采用泡沫混凝土路基，由于荷载可减到常规路基的1/3左右，对岩溶区和采空区承载力的要求也可大幅降低，其相应的处理措施可大大简化或不做处理，且技术质量更有保障，与常规路基填筑比较，优势非常明显。

地铁车站基坑回填，由于地铁基坑工程的复杂性和历史性，同事随着高层建筑和地下空间的发展，建筑密布、管线复杂、场地狭窄等都对地铁车站基坑回填问题提出了更高的技术和施工要求。传统回填工艺容易造成回填土质不良、回填不密实、边坡塌方、塌方成弹簧土等问题，严重影响地铁行驶安全和使用寿命。由于泡沫混凝土具有轻质高强、自密实等优良特性，可以有效解决回填不密实，边坡塌方等问题，同时可以有效减少沉降及地下水侵蚀填充材料形成的空洞。

轻集料混凝土具有自重轻、保温隔热和耐火性能好等特点。结构轻集料混凝土的抗压强度可达70兆帕，与同标号的普通混凝土相比，可减轻自重20～30%以上，泡沫混凝土施工公司指出，结构保温干拌复合轻集料混凝土是一种保温性能良好的墙体材料，特别是大量用於制作墙体用的小型空心砌块。中国从50年始研制轻集料及轻集料混凝土，主要用于工业与民用建筑的大型外墙板和小型空心砌块，少量用于高层和桥梁建筑的承重结构和热工构筑物。

管线回填：地下废弃的油柜、管线(内装粗油、***)、 污水管及其他空穴容易导致火灾或塌方，采用泡沫混凝土回填可解决这些后患，费用也少。泡沫混凝土采用的密度取决于管子的直径及地下水位，一般为600-1100kg/mamp;sup3;。贫混凝土填层：由于使用可弯曲的软管，泡沫混凝土具有很大的泡沫混凝土节能砖工作度及适应性，因此它经常用于贫混凝土填层。如对隔热性要求不很高，采用密度为1200kg/mamp;sup3;左右的贫混凝土填层，平均厚度为0.05m;如对隔热性要求很高，则采用密度为500kg/mamp;sup3;的贫混凝土填层，平均厚度为0.1- 0.2m。