采用泡沫混凝土路基，由于荷载可减到常规路基的1/3左右，对岩溶区和采空区承载力的要求也可大幅降低，其相应的处理措施可大大简化或不做处理，且技术质量更有保障，屋面泡沫混凝土，与常规路基填筑比较，优势非常明显。

地铁车站基坑回填，由于地铁基坑工程的复杂性和历史性，同事随着高层建筑和地下空间的发展，建筑密布、管线复杂、场地狭窄等都对地铁车站基坑回填问题提出了更高的技术和施工要求。传统回填工艺容易造成回填土质不良、回填不密实、边坡塌方、塌方成弹簧土等问题，严重影响地铁行驶安全和使用寿命。由于泡沫混凝土具有轻质高强、自密实等优良特性，可以有效解决回填不密实，边坡塌方等问题，同时可以有效减少沉降及地下水侵蚀填充材料形成的空洞。

车站顶板回填，车站顶板防水层验收合格后，可进行回填，一般回填高度在1250px内使用人工回填和人工压实，用土回填荷载较重，现浇泡沫混凝土，同时人工压实度不够，基于对车站顶板的保护，在满足地铁箱体结构顶板压弯裂缝宽度及顶板抗压强度要求的情况下，需对车站顶板进行轻型材料换填处理。

道竖井及横通道回填，在长隧道施工时，为了缩短工期，轻质泡沫混凝土，要设置竖井或斜井以增加工作面，隧道施工期间利用横洞提前进入隧道内增加隧道施工作业面，隧道贯通后，竖井或横通道都没有用了.可以根据设计，或是作为通风通道，或是封死。竖井回填工作分为4阶段进行。

泡沫混凝土的应用在***范围内广受欢迎，合肥泡沫混凝土，特别是饱受恶劣天气、、飓风等自然灾害的地区。在北美，美国南部地区其需求量与实际生产量几近持平，在加拿大泡沫混凝土已广泛应用于隧道灌浆、填充和岩土工程。泡沫混凝土广泛应用，大部分是由于它良好的经济性能以及环保性能。当然，在泡沫混凝土的功能应用方面前景也很广阔，尤其是在吸音隔音方面。周栋梁等验证了泡沫混凝土具有良好的吸声效果。另外，泡沫混凝土在保温隔热、抗渗防水、耐火等领域也具有广阔的发展前景。

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