采用泡沫混凝土路基，由于荷载可减到常规路基的1/3左右，对岩溶区和采空区承载力的要求也可大幅降低，其相应的处理措施可大大简化或不做处理，且技术质量更有保障，与常规路基填筑比较，优势非常明显。

地铁车站基坑回填，由于地铁基坑工程的复杂性和历史性，同事随着高层建筑和地下空间的发展，建筑密布、管线复杂、场地狭窄等都对地铁车站基坑回填问题提出了更高的技术和施工要求。传统回填工艺容易造成回填土质不良、回填不密实、边坡塌方、塌方成弹簧土等问题，严重影响地铁行驶安全和使用寿命。由于泡沫混凝土具有轻质高强、自密实等优良特性，可以有效解决回填不密实，边坡塌方等问题，同时可以有效减少沉降及地下水侵蚀填充材料形成的空洞。

泡沫混凝土，耐久性大于50年，可与建筑同寿命，一次保温施工，可使建筑终身保温，避免了多次保温施工的不足。我国黑龙江等地的泡沫混凝土屋面保温层，为上世纪50年代初期前苏联***指导施工的工程，至今近60年完好无损，仍在使用。

泡沫混凝土绝大部分为墙体自保温，不存在外保温层再脱落问题。少部分采取外墙外保温，大多为锚固或干挂，不易脱落，数采用粘贴，由于泡沫混凝土与墙体为同性材料，粘结十分牢固，也不易脱落。

管线铺设方便： 在灌浆前骨架与CCA板之间内部形成空腔，管线管道、开关接线盒可随意架设和安装。环保：100%不含石棉，在使用过程中不会产生***气体或辐射。防火性能好：整个墙体材料为钢骨架、纤维水泥板、泡沫混凝土、金属连接件，均属不燃烧体，耐火极限大于3小时，符合***标准GBJ50045-95。握钉力强：实心复合墙体，握钉力强，解决了轻质墙体不易挂物的问题。