停车场道闸系统施工规范及安装步骤细节注意事项：

①、 走线时要尽量避免导线接头。 如无法避免，接头处须采用压线或焊接处理；

②、 信号线和电源线不能平行或共管，如环境所限，两者要分开50CM以上，且信号线需采用带屏蔽功能的线材（或走在镀锌管内）；

③、 交流电源须单独走线， 不能与信号线和低压直流电源线穿在同一管内；

④、 管道串线前应先清刷管孔， 穿放电缆时宜抹黄油或滑石粉， 进入管口的电缆应保持平直，并应采取防潮、防腐等处理措施。

⑤、 线路校对无误、绝缘测试符合要求后，对线路做标示明显的标记；

停车场道闸施工车道环境及解决方案【 注意：为保障车行安全，终预留车道应大于3m 】

1、道路宽度w＜4.5m，可设定为【单进/单出】或【进出共闸】模式；

2、道路宽度位4.5m＜w≤5.5m，可设计为带【侧边岗亭或人行通道】的【单进/单出】或【进出共闸】模式；

3、道路宽度位5.5m＜w≤6.5m，可设计为带【侧边岗亭 人行通道】的【单进/单出】或【进出共闸】模式（如果不需要岗亭可适当加宽车道和人行通道）；

4、道路宽度位6.5m＜w≤7.5m，可设计为【一进一出】的停车场***识别道闸系统，在中间制作50cm~80cm宽度的安全岛；

5、道路宽度w＞7.5m，可设计为带【中间岗亭】的【一进一出】模式停车场***识别道闸系统；

6、特殊道路环境，【T型】、【弓形】车道，且车辆在进入***识别机触发范围内之前，车身无法摆直的情况（车辆未摆直会影响准确率），需在车道两侧各安装一台***识别机；

7、特殊情况，车道环境在 4m＜w≤7m，但不便对车道作出分隔的情况（车道过宽会影响准确率），需在车道两侧各安装一台***识别机；

自动道闸主要结构：

行程控制系统：编码***系统与上述自编码变频电机所组成的特有机构，取缔了现有的机械、光电、电磁等一切行程开关，做到了行程自动学习、记忆、修复。也就没有了任何需要调节，维护以及可能损坏的部件了。

力矩平衡机构：采用独特的平衡机构，仅使用一根弹簧轻松平衡1-6米长度水平栏杆或带关节的曲臂栏杆。

电气控制单元：采用微芯片为核心的高可靠性，高度集成化控制系统。内部除已集成红外编码控制器，气囊传感控制器、扭矩传感器、红外对射控制器、地感控制器、全固态电机驱动控制器，闸机运动位置控制器，电源系统以及高频头。

选配装置：压力电波防砸车装置、遥控装置、红外线检测保护装置或地感检测保护装置、ID/IC卡智能停车场管理系统等配置。

道闸的维护***方法

道闸外部维护***

目前市面上的道闸都是由304不锈钢做成，这种材质具有防锈、坚固耐用的特点。清理频率可定为一周一次：主要是外表清洁，去掉锈斑点，用软布和化石粉将机箱外表擦亮，涂上防锈油，刚涂上的防锈油不要用手擦，等3-5小时自然烘干即可手接触，否则会***表面防锈的效果。

内部机芯***

道闸的机芯作为机器的心脏部分，一定要***好。***频率一般为每月***一次：首先打开上盖切断电源，清洁表面灰尘，将传动部分先清洁后加黄油或高浓度机油进行润滑处理。检查各紧固件是否有松动情况，将各紧固件拧紧，检查易损件的磨损情况，如果发现磨损程度超过规定的部件要及时进行更换，检查***臂与***盘是否有超过3mm以上间隙。