停车场道闸系统常用的防砸技术：

1、压力波防砸

也叫遇阻防砸，主要是安装遇阻返回装置，当道闸杆下落过程中接触到车辆或者行人(接触力度是可以调节的)，装置道闸杆底下的橡胶条受到阻力，智能遇阻返回装置立即将落杆状态转化为起杆状态，道闸升起，防止砸车砸人。

2、雷达防砸

雷达车检器的优点十分突出：除去安装、维护更加方便之外，还能识别出人和非机动车，有效避免“砸人”事件发生。此外，微波式车检器相比于传统的红外车检器和激光车检器，环境适应性更强，不受其他因素影响，有效减少误操作和故障率。

达车检器分为两个部件：“触发雷达”和“防砸雷达”，前者安装于摄像机箱体上，后者安装于自动闸杆的箱体上。

道闸杆一般多长比较好？

确定道闸及读卡设备摆放位置时首先要确保车道的宽度，以便车辆出入顺畅，以襄阳理想道闸为例：车道宽度一般不小于3米，4.5米左右为蕞佳;

读卡设备距道闸距离一般为3.5米，蕞近不小于2.5米，主要是防止读卡时车头可能触到栏杆;

对于地下停车场，读卡设备应尽量摆放在比较水平的地面，否则车辆在上下坡时停车读卡会比较麻烦;

对于地下停车场，道闸上方若有阻挡物则需选用折杆式道闸，阻挡物高度-1.2米即为折杆点位置;

停车场道闸系统施工规范及安装步骤细节注意事项：

①、 走线时要尽量避免导线接头。 如无法避免，接头处须采用压线或焊接处理；

②、 信号线和电源线不能平行或共管，如环境所限，两者要分开50CM以上，且信号线需采用带屏蔽功能的线材（或走在镀锌管内）；

③、 交流电源须单独走线， 不能与信号线和低压直流电源线穿在同一管内；

④、 管道串线前应先清刷管孔， 穿放电缆时宜抹黄油或滑石粉， 进入管口的电缆应保持平直，并应采取防潮、防腐等处理措施。

⑤、 线路校对无误、绝缘测试符合要求后，对线路做标示明显的标记；

停车场道闸施工车道环境及解决方案【 注意：为保障车行安全，终预留车道应大于3m 】

1、道路宽度w＜4.5m，可设定为【单进/单出】或【进出共闸】模式；

2、道路宽度位4.5m＜w≤5.5m，可设计为带【侧边岗亭或人行通道】的【单进/单出】或【进出共闸】模式；

3、道路宽度位5.5m＜w≤6.5m，可设计为带【侧边岗亭 人行通道】的【单进/单出】或【进出共闸】模式（如果不需要岗亭可适当加宽车道和人行通道）；

4、道路宽度位6.5m＜w≤7.5m，可设计为【一进一出】的停车场***识别道闸系统，在中间制作50cm~80cm宽度的安全岛；

5、道路宽度w＞7.5m，可设计为带【中间岗亭】的【一进一出】模式停车场***识别道闸系统；

6、特殊道路环境，【T型】、【弓形】车道，且车辆在进入***识别机触发范围内之前，车身无法摆直的情况（车辆未摆直会影响准确率），需在车道两侧各安装一台***识别机；

7、特殊情况，车道环境在 4m＜w≤7m，但不便对车道作出分隔的情况（车道过宽会影响准确率），需在车道两侧各安装一台***识别机；