停车场***识别道闸系统施工有什么要求？

停车场***识别道闸系统施工的重要原则；

1、【平地安装】入口设备或出口设备应尽量安装在水平路面上。这样在车辆无法识别，道闸不抬杆时，方便车主停车、起步。若确实无法安装在平面，则应尽可能在下坡；若一定在上坡，则蕞好是一个车轮在坡道，一个车轮在平地。

2、【入外出内】入口设备应尽量靠近停车场外侧，这样一来可以方便车主辨别，也方便一些人走错时退出。出口设备应尽量靠近停车场内侧，这样可方便问题车辆退出，这种情况对于***收费模式尤为重要。对出入口在一起的情况，若通道较长，可将设备靠近内侧，方便出口的位置。

3、【右进左出，右侧通行是我国机动车、非机动车在道路上行驶时应遵循的基本通行原则，因此出入口管理系统建设应优先采用右进左出以免交叉。

4、【出口比入口多】车辆在识别到***号即可入场，而车辆出场时不仅需要调用入场记录进行比对，还涉及到车辆的收费管理，车辆出场远比入场的耗时多，因此一般情况下出口应比入口数量多，以提高车辆出场效率。

停车场道闸施工车道环境及解决方案【 注意：为保障车行安全，终预留车道应大于3m 】

1、道路宽度w＜4.5m，可设定为【单进/单出】或【进出共闸】模式；

2、道路宽度位4.5m＜w≤5.5m，可设计为带【侧边岗亭或人行通道】的【单进/单出】或【进出共闸】模式；

3、道路宽度位5.5m＜w≤6.5m，可设计为带【侧边岗亭 人行通道】的【单进/单出】或【进出共闸】模式（如果不需要岗亭可适当加宽车道和人行通道）；

4、道路宽度位6.5m＜w≤7.5m，可设计为【一进一出】的停车场***识别道闸系统，在中间制作50cm~80cm宽度的安全岛；

5、道路宽度w＞7.5m，可设计为带【中间岗亭】的【一进一出】模式停车场***识别道闸系统；

6、特殊道路环境，【T型】、【弓形】车道，且车辆在进入***识别机触发范围内之前，车身无法摆直的情况（车辆未摆直会影响准确率），需在车道两侧各安装一台***识别机；

7、特殊情况，车道环境在 4m＜w≤7m，但不便对车道作出分隔的情况（车道过宽会影响准确率），需在车道两侧各安装一台***识别机；

停车场道闸内部机芯***

奇斯盾道闸的机芯作为机器的心脏部分，一定要***好。***频率一般为每月***一次。首先打开上盖切断电源，清洁外表灰尘，将传动部分先清洁后加黄油或高浓度机油进行光滑处理。查看各紧固件是否有松动状况，将各紧固件拧紧，查看易损件的磨损状况，假如发现磨损程度超过规则的部件要及时进行替换，查看***臂与***盘是否有超过3mm以上空隙，如有则及时替换 ,电磁阀阀芯内适量加黄油或机油，使电磁阀在左右运动是减少阻力，但是不能加太多，不然会适得其反。