停车场道闸系统常用的防砸技术有哪些？

停车场道闸是用于控制停车场车辆进出的基本设备，已广泛应用于我们生活中。而停车场道闸系统的安全问题也受到大家的关注与重视。

一般停车场都装有地感，当车辆检测器检测到地感触发信号就会控制闸杆一直升起并保持竖直状态，只要地感信号消失时才会落杆。这种防砸技术关键在于地感线圈的稳定性，如果地感受到干扰，就有可能会失灵，而且地感只能检测车辆，不具备防砸人的功能。

线圈防砸技术应用较多，但缺点也很明显：

1、只能防砸车，不能防砸人；

2、易受雨雪、金属和强电干扰；

3、检修费事。

4、施工繁琐

停车场道闸施工规范：地感线圈

①、 地感线圈的尺寸：地感线圈的尺寸随路面宽度的不同而有所不同。一般尺寸为 200cm*100cm 的长方形，路面太宽时，地感线圈两边距离路面边缘为 60cm-100cm ；

②、制作方法及注意事项：

a、确***置用记号笔、直尺在混凝土地面上画一个长 200cm，宽 100cm 的长方形 , 直角出倒角尺寸 20cm*20cm,并从靠近设备的一角画一线到控制机或道闸的安装中引馈线；

b、用切割机沿笔线切割混凝土地面，切割深度为 50mm，宽度为 4mm。馈线槽的宽度为 7MM，深度为 50mm。

c、切割完毕的槽内不能有杂物，槽底平整无杂物，槽内干燥清洁。

d、在线圈槽中按顺时针方向放入 5~7 匝电线（具体情况可查地感施工标准表） ，线圈面积越大，匝数越少。放入槽中的地感线应松弛，不要紧绷，而且要一匝一匝地压紧至槽底。

e、馈线按顺时针方向双绞放入引线槽中，引到车辆检测器安置处，馈线须双绞，双绞次数不得小于每米30次，馈线长度应不大于 10m。。

f、绕线应用一根完整的导线，不得有中间接头

g、线必需耐高温，避免沥青烫破皮。

h、浇灌的沥青必须充分熔化，以利于填充槽内每一个空隙而紧固线圈，不会因为路面上有车时会造成线圈松动而影响感应。

停车场***识别道闸系统施工有什么要求？

停车场***识别道闸系统施工的重要原则；

1、【平地安装】入口设备或出口设备应尽量安装在水平路面上。这样在车辆无法识别，道闸不抬杆时，方便车主停车、起步。若确实无法安装在平面，则应尽可能在下坡；若一定在上坡，则蕞好是一个车轮在坡道，一个车轮在平地。

2、【入外出内】入口设备应尽量靠近停车场外侧，这样一来可以方便车主辨别，也方便一些人走错时退出。出口设备应尽量靠近停车场内侧，这样可方便问题车辆退出，这种情况对于***收费模式尤为重要。对出入口在一起的情况，若通道较长，可将设备靠近内侧，方便出口的位置。

3、【右进左出，右侧通行是我国机动车、非机动车在道路上行驶时应遵循的基本通行原则，因此出入口管理系统建设应优先采用右进左出以免交叉。

4、【出口比入口多】车辆在识别到***号即可入场，而车辆出场时不仅需要调用入场记录进行比对，还涉及到车辆的收费管理，车辆出场远比入场的耗时多，因此一般情况下出口应比入口数量多，以提高车辆出场效率。