自动道闸门是如何运行的

自动道闸门可单独通过遥控实现起落杆，也可以通过停车场***识别系统实行自动管理状态。根据自动道闸门的使用场所，其闸杆可分为直杆、90度曲杆、180度折杆及栅栏等90度曲杆。

智能停车场***识别系统中自动道闸门的工作原理如下：

1、道闸控制板根据操作指令控制电机进行正向反转;电机带动减速机输入轴转动;减速机在减速输出轴并带动摇臂在后半周180o的上下转动;减速机摇臂通过下关节轴承、连杆、上关节轴承带动主轴驱动臂在后半周90o范围内作上下运动;主轴驱动臂驱动与主轴连接的闸杆在水平与垂直的90o范围内作升降运动。

2、由平衡臂、平衡弹簧组成的平衡机构可以平衡闸杆的力矩，蕞大限度地减小驱动机构的负荷，延长路闸的使用寿命。

3、自动道闸门的闸杆升到垂直位的限位是由凸轮上的垂直位磁铁感应支架上的垂直位霍尔传感器来控制;同样，水平位由水平位磁铁感应水平位霍尔传感器进行控制。

4、自动道闸门停电的时候，可以把摇把从闸箱后部的小孔中插入，套住手动摇把输入轴，摇动摇把升起闸杆。

道闸门的安装技巧

1、自动道闸门接线时一定要按接线图操作。接好线后先测试地感是否正常，地感红灯闪烁时用一铁板放于线圈上方，红灯长亮时拿走铁板，道闸自动下落则产品正常。

2、在进行自动道闸门的地感线圈布线时，可以将地切一10CM深，2X0.8M的方形巢，四个角切成45度斜角，将地感线圈(1平方毫米)一圈圈放入，共放6-8层，线圈每层之间一定要压紧，线圈内不要有接头。地感线圈输出端双绞至道闸门，且距离尽量短，接好后用干水泥将巢封住。注：地感线圈截面积为0.5-1.5平方毫米的高温铜导线，线截面积的大小对感应强度的影响不是很大。

3、感应线圈绕好通电后线圈会产生低频振荡。当有金属进入线圈时，磁力线受影响磁场减弱被磁电感应器拾取，产生相应动作。主动道闸门的感应线圈的感应强度与线圈的匝数和线圈的形状有很大的关系。线圈匝数太多输入感抗大，造成开路;匝数太少输入感抗小，造成短路。这两种情况会使磁电感应器的工作指示灯快速闪动。一般的匝数是6-8圈。

4、自动道闸门调试时将其”上”与”地”短接，闸杆自动上起，则道闸正常。

5、读卡器连线用8芯屏蔽线按图纸接，布线时小心不要将线弄破。

6.控制器电源为直流12V电压，读卡器电源为14V电压，注意不要弄错。

7、地感线圈装在道闸下方，道闸门到读卡机距离为3-5米。

道闸系统包含***识别子系统、视频监控子系统、出入口控制子系统、反向寻车子系统和车位引导子系统。

一、***识别子系统：对于车主来说，进入停车场不用再进行停车***，非常方便，再也不用担心停车卡的丢失问题。

二、视频监控子系统：视频监控主要是对场内车辆起到一个安全保护作用，避免出现车辆被刮后不能苐一时间找到事故责任人。

三、出入口控制子系统：停车场的出入口控制不仅是为收费提供支持，同样也是对车辆安全起到一种保护作用，在车辆进出停车场时，出入口的摄像机会对进出车辆的***号以及人物、***的抓拍，同时能够长期保持该记录。

四、反向寻车子系统：济南道闸系统反向寻车系统是通过把车主与车辆停放位置进行***，系统自动生成一条导航路线，把车主引导到停车位。

五、车位引导子系统：对于大型停车场来说，车位引导很重要，当车主进入停车场后，可以很据车位引导指示灯的指引路线，快速找到空余车位的位置，避免出现进入停车场绕来绕去找不到停车位的现象。

人行通道闸机是一款无障碍的智能通道管理系统，有别于传统的摆闸、翼闸和三辊闸等闸机。通道闸机进出时无需通过翼板、滚扎等物理方式进行限制。在生活中，人行通道闸机是为常见的通道闸机安防设备，在保障用户、有序通行的同时，人行通道闸机的安全性和可靠性也保障了市民的生命和财产安全。

虽然通道闸机有别于传统的摆闸、翼闸和三辊闸等闸机，但与翼闸、摆闸、全高转闸等闸机相同的设计理念，使得人行通道闸机同样被广泛地应用在园区出入口管理，校园宿舍管理，开放式会议签到，开放式考勤，智能图书馆防盗管理，仓储管理等场合，人行通道闸机有显著的通行效果，提高广大使用者生活出行的便利，保障人民生命财产的安全。