自动道闸门是如何运行的

自动道闸门可单独通过遥控实现起落杆，也可以通过停车场***识别系统实行自动管理状态。根据自动道闸门的使用场所，其闸杆可分为直杆、90度曲杆、180度折杆及栅栏等90度曲杆。

智能停车场***识别系统中自动道闸门的工作原理如下：

1、道闸控制板根据操作指令控制电机进行正向反转;电机带动减速机输入轴转动;减速机在减速输出轴并带动摇臂在后半周180o的上下转动;减速机摇臂通过下关节轴承、连杆、上关节轴承带动主轴驱动臂在后半周90o范围内作上下运动;主轴驱动臂驱动与主轴连接的闸杆在水平与垂直的90o范围内作升降运动。

2、由平衡臂、平衡弹簧组成的平衡机构可以平衡闸杆的力矩，蕞大限度地减小驱动机构的负荷，延长路闸的使用寿命。

3、自动道闸门的闸杆升到垂直位的限位是由凸轮上的垂直位磁铁感应支架上的垂直位霍尔传感器来控制;同样，水平位由水平位磁铁感应水平位霍尔传感器进行控制。

4、自动道闸门停电的时候，可以把摇把从闸箱后部的小孔中插入，套住手动摇把输入轴，摇动摇把升起闸杆。

自动道闸门机械传动方式种类及优劣势分析

我们在选择自动道闸门时，除了选择道闸杆、自动道闸门起落速度、电气性能之外，自动道闸的传动方式也是重要的一点，它决定着自动道闸的整体运行。那么自动道闸有哪些传动方式及优劣势呢?

1、 皮带传动：成本低，易拉伸磨损，声音响，传输平衡稳定性较差，要日常维护。电机驱动，皮带传动减速，皮带的寿命短，易拉伸，电机传动时稳定性差，电机要加油维护，整机振动大，声音响，电流较小，停电时的启动要转皮带。

2、液压传动：结构简单、传动快、声音轻，但维护成本高，栏杆不宜太长，撞击后损坏率高，停电后的释放简单，电机驱动，液压传动减速，一般用于公路，成本大，但性能好，可用与多种速度，但维护需***人员，维护成本高。

3、机电一体化传动：电机和减速机构一体，根据不同的杆长选择不同的电机，无须调节减速机构，停电处理只需钥匙柄，卫生方便。直接采用慢速电机，可选不同启动时间的驱动电机，是目前世界上新的挡车器模式，一般在意大利挡车器中应用，采用的是一体型慢速电机，无维护，用钥匙离合机构，声音较轻，成本也不高。

4、减速机传动：成本略低，机械结构复杂，机件多，调节维护复杂。

现在人们对道闸的需求越来越多，道闸厂家也在不断进行更新和完善，今天我们主要向大家介绍的是道闸的智能优点：

1、道闸多种收费模式，多种停车凭证，多种付费方式，多重保障措施，高等级系统运行维护，出入口灵活切换，多种防范盗车措施，停车彩铃，智能停车场有利于管理部门了解进出车辆的情况。

2、道闸的手动按钮可作“升闸”、“降闸”及“停止”操作 ，无线遥控可作“升闸”、“降闸”及“停止”或对手动按钮的“加锁”操作，停电自动解1锁、停电后可手动抬杆 ，具有便于维护与调试的“自栓模式” ，可选配路闸及通道两对红绿灯 ，可选配光隔离长线驱动器，到电脑RS232-C串行通讯接口，具备丰富的底层控制及状态返回指令，使收费系统电脑可对电闸作蕞完备的控制，系统道闸可根据客户需要增加其它特殊功能。可以定做各种功能各种样式的道闸系统。

3、道闸四连杆机构使闸杆作缓启渐停无冲击的快速平稳动作，并使闸杆只能 在限定的九十度范围内运行不出意外，箱体采用***的防水结构及抗老化的室外型喷塑处理，坚固耐用，不退色 ，采用精密的全自动跟踪平衡机构使任意位置静态力距为零，从而蕞大限度的减小驱动功率和延长机体寿命 ，采用磁感应霍尔器件进行行程控制，非接触工作，永无磨损偏移.采用光电耦合、无触点、过零导通技术，道闸系统主 控板无火花干扰，高可靠工作，采用双重机械行程开关，进行切电总保护 ，采用升降超时与电机过热保护，防止电闸非正常损坏 ，光隔离串行通讯接口，隔离电压大于1500V，确保上位机安全，实现抗汽车电火花等强电磁干扰的高可靠通讯，可选配光隔离长线驱动器，到电脑RS232-C串行通讯接口， 系统道闸具备丰富的底层控制及状态返回指令。

4、道闸智能卡安全系数高，读写特性独特，从而具有强大的防伪能力，同时也不会存在卡因芯片和读写器外露而引起的沾污、接触不良和外物损伤等而导致的读写不良现象，因而适应各种环境，可靠耐用。