我国汽车租赁业现状分析和发展方向

汽车租赁业发展中存在的几个问题

我国汽车租赁业已有20多年的发展历史，但由于政策***不完善，诚信体系不健全，汽车租赁企业规模小、经营不规范、管理水平落后、网络化程度低，影响了汽车租赁行业快速、健康发展。

租赁车辆的***问题。汽车租赁是人车分离，汽车租赁企业向客户提供车辆使用权，不提供客运服务，承在车辆使用上与自备车相同。因此，租赁车辆不应该

定为营运车辆。在《行业分类标准》中明确：公交客运、出租客运、旅游客运、货运属于“F交通运输、仓储和邮政业”，而汽车租赁属于“L租赁和商业服务业”，二者分属完全不同的两个门类。从依法***看，汽车租赁业的营业税是按服务业5％税率***，而交通运输业按3％***。这次营改增试点，芜湖汽车租赁，把汽车租赁服务作为有形动产租赁，作为现代服务业纳入试点范围。而2008年9月发布的《公共安全行业标准》中将租赁车划入营运类，这样直接影响到车辆的***费用和报废年限，致使***费用比自备车增加一倍；按照营运车的报废标准设限，规定15年报废，致使租赁车辆进入二手车市场明显贬值，严重挫伤汽车租赁企业的经营积极性，不利于汽车租赁行业的发展。

?国内汽车租赁客户

汽车租赁客户

目前，国内汽车租赁市场的客户可以划分为以下两个层次：

第1层次：单位用车，主要以三资企业、中小企业为主，一般用于满足企业经营及公务、商务活动的需要，这部分消费占整个汽车租赁市场的57%左右；

第二层次：家庭、个人用车，主要以中高收入家庭为主，其主要用途为家庭旅游、探亲访友、临时外出等，这部分用车占整个汽车租赁市场的43%左右。

公务用车制度的改革也给汽车租赁业的发展带来有利条件。目前，大多城市已积极推行公务用车制度的改革。这对于汽车租赁业来说，无疑是一个好消息。新的公务用车制度将取消公务用车，各级***按行政级别来补贴交通费，各单位现行的上下班交通用车制度也将改革，各单位原则上不再保留上下班交通车，上下班的交通方式将由个人自主选择，必将极大地促进汽车租赁业的发展。

在租车市场，也有明显的淡旺季之分，汽车租赁价格，像春节、小长假等时间段都是租车业务的高峰期，车辆往往是供不应求，所以如果在这个时间确定有用车需要的话提前预订，否则很难租到车。像春节这种特殊时期，一般建议你提前两个月就下订单。

而在租车淡季，租车公司会适时的推出一些优惠活动，来吸引消费者，比如促销期间的租车价格往往比正常时间段的价格要低很多，汽车租赁电话，例如神州租车曾经开展的五地五折活动、首日半价活动等，无为中巴租车，都是消费者实惠租车的好时机。由于节假日排期较为散乱，所谓旺季的时间周期并不长，基本上租车公司的优惠活动都是连续一年连贯展开的。所以有心的消费者不妨适当调整用车时期，选择租车淡季出行，这样的话相对而言加钱就会低出很多，而且在车型上也会有更多好的选择。

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