中国汽车租赁行业未来10年的发展趋势，小排量汽车将成为中国汽车行业未来的发展方向。

以北京车展为转折，近期中国国内车市可谓降声一片：先是南北大众联合降价，随后东风雪铁龙紧紧相随。此番，降价主角大多为经济型轿车和中档轿车，降价目的无非是促进汽车销售。但事与愿违，从车市反映来看，汽车租赁公司，降价潮非但没有给车市带来一个短暂的春天，反而产生了乱花渐欲迷人眼的效果，许多准购车族开始将目光投向价格走势一直平稳的小排量车。

从整个汽车产业的增值即价值链这个角度来讲，汽车制造厂本身增值的比重将相对缩小，相应的，在采购、物流，销售和服务方面的价值增量比重将越来越大。所谓提高中国汽车工业的竞争力，实际是要提升整个产业链的竞争力。

一方面是向上游沿伸，扩展到零部件行业，我们采用***采购的方式，使他们能够提供在质量、价格、服务、快速反应等各方面都有竞争力的零部件。

然仅仅靠一家汽车制造厂的努力，其作用还是相当有限的。上海通用汽车能够影响的仅仅是上海通用汽车体系内的零售商和维修站，以及相关的零部件体系。

从货车来看，现在汽车的增长不是铁板一块，而是逐渐分化，已经出现有的下降了。比如说微型客车。重型货车实际上他在2000年左右以来的高速增长，在去年基本上结束了，今年他的增长只有5.几％。中型货车由于去年的形势带动，本来是增幅很小，汽车租赁电话，甚至是下降的。轻型货车在去年的增长幅度也是很大的，但是这个增长当中有一些农用车的因素，现在来看，汽车租赁价格，这个农用车在里边的影响逐渐减小，今年的增长也是减小了。说到货车的增长应该说从90年代初到90年代末，基本上是画了一条倒挂的曲线。客车来看，现在增长得比较快的就是轻型客车这一块，他的增长幅度在今年加快，大型的开车增幅也在逐渐地回落。微型客车增幅也在逐步地回落，中型客车出现了明确的下降。

新能源汽车是***的发展方向，实质是由于我们的能源结构决定的，目前我们对进口石油的依赖度达到60%以上，不得不居安思危，同时传统汽车三大件：发动机、波箱和底盘技术和专利基本控制在欧美日汽车厂商手中，包括汽车零配件供应商巨头大多也集中在欧美日企业手中，加上日益严重的环保问题，***一定会大力发展新能源汽车！

相对于汽车租赁市场的快速发展，***主要还是从后市场各个领域的经营、标准等方面进行***规范，在政策扶植方面较为缺乏。从目前的政策来看，主要是汽车再制造、二手车、汽车租赁等个别领域享受到的政策较多，而其他领域在政策的支持方面较少，甚至没有。

以汽车检测行业为例，***制定了多部***规范行业的发展，如《营运车辆综合性能要求和检验方法》、《车辆产品检测工作监督管理规定》、《新生产机动车排放污染申报检测机构管理办法》、《汽车维护、检测、诊断技术规范》等十几部******。但是在政策规划方面，很少有针对汽车检测发展的政策，多数政策只是提及检测技术的发展，如《“十二五”节能环保产业发展规划》、《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）年》等。

前瞻产业研究院发布的《中国汽车检测行业发展前景与***机会分析报告》研究显示：我国汽车检测行业存在多种问题，芜湖汽车租赁，远不能满足市场发展的需求。

一、从业人员的整体水平较低；

二、检测数据不能共享共用，数据资源严重浪费；

三、行业标准化缺失；第四，大部分消费者的检测需求服务无法满足等。

与后市场的其他领域相比，汽车检测关系到消费者的生命、财产安全，是汽车产业发展的基础领域。随着我国汽车保有量的增长，对汽车检测的需求也将快速增长。***以及地方***在规范行业发展的同时，应该加大对整个行业的政策的制定，在资金、技术、税收等方面给予有效的支持.

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