按照使用说明书规定及时注脂各润滑点。常规要求每行驶20000km向水泵轴承、离合器踏板轴、制动踏板轴、传动轴等各点、前后钢板弹簧销、转向节主销、转向横直拉杆等处注润滑脂。

尽可能的避免不同润滑脂的混合使用。因为各种不同的润滑脂的化学成分和性质不一样，混合使用时，有可能会产生分油增大、滴点下降等负1面作用。就算是是同一类型，旧润滑脂含有大量的有机酸和杂质等成分，若是与新润滑脂混合就会加速它氧化导致变质。因此在更换润滑脂的时候，一定要将零部件上的旧润滑脂清洗干净，然后再加入新的润滑脂。

下面单就高温润滑脂的氧化安定性进行一下解释：氧化安定性，说明润滑脂的抗老化性能，一些使用寿命较长的工业润滑脂都有此项指标要求，因而成为这些种类油品要求的一个特殊性能。

测定油品氧化安定性的方法很多，基本上都是一定量的油品在有空气（或氧气）及金属催化剂的存在下，在一定温度下氧化一定时间，然后测定油品的酸值、粘度变化及沉淀物的生成情况。

一切润滑脂都依其化学组成和所处外界条件的不同，而具有不同的自动氧化倾向。

随使用过程而发生氧化作用，因而逐渐生成一些醛、酮、酸类和胶质、沥青质等物质,氧化安定性则是***上述不利于油品使用的物质生成的性能。

很多刚刚接触耐高温润滑脂（俗称“黄油”）的用户在选择高温润滑脂的时候只看重滴点而忽视其它，这种做法是绝1对不可取的。滴点虽然是衡量润滑脂耐高温性能的一项重要的指标，但并不是唯1指标。举个例子，很多耐高温润滑脂的供应商就是利用了用户这种“滴点高就耐高温”的观点，在产品简介里常常把“滴点”醒目的标在外面，写着“滴点380℃”很吸引人，以此冒充“高温润滑脂”，但是其真正能够达到的温度也许连150℃都不够。也可以说润滑脂的滴点（也包括其他指标）只有试验标准，并没有一个权1威的机构来验证，无良供应商可以随意写。

　润滑油的抗乳化性与其洁净度关系较大，若润滑油中的机械杂质较多，或含有皂类、酸类及生成的油泥等，在有水存在的情况下，润滑油就容易乳化而生成乳化液。抗乳化性差的油品，其抗1氧化安定性也差。

抗乳化性是汽轮机油的一个重要质量指标。这是因为汽轮机油在使用过程中必然要与水接触。如汽轮机油的抗乳化性不好，在使用中容易形成乳化液，***润滑油形成的油膜，增加摩擦磨损，产生腐蚀，生成沉淀，阻碍润滑油的循环，造成供油不良等。对于空气压缩机油也应具有良好的抗乳化性，否则同样会影响压缩机油的循环润滑和氧化安定性，造成一系列不良后果。