汽车线束超声波焊接时下列情况不允许发生：

1.单根导线中芯线缺失超过1%、松软、划伤或凸起。焊接节点灼伤（变色）焊点有裂纹或断裂焊点内有外来杂质（油脂、油、剥落

粒子等）单根导线可被剥离于焊点绝缘皮熔化于焊点内同一焊点重复焊三次及三次以上（注：重复焊第二次时需检查铜丝有无损伤

2.热缩管表面不光滑、不平整、表面有划伤等焊点明显偏离热缩管中间，焊点末端与热缩管末端距离明显小于10mm热缩不紧热缩管无胶溢出铜丝刺破热缩管热缩管灼伤。

线束焊接后弯曲测试距离焊点30mm处将线束线往上折90°，然后再折回原来的位置，重复两次。要求此过程中焊点不可有芯线松散或损坏。

对汽车线束超声波焊接后的撕拉力进行了如下规范性要求：

1.线束超声波焊接撕拉力测试

选择焊点内同侧截面积大和小的电线固定于拉力机上（尽可能选取靠的近的两条电线），移动活动端测出其小撕拉力。

2.线束超声波焊接水平拉力测试

一端夹小截面的线，另一端夹大截面的线（几乎是同一条直线上的）。

汽车线束是怎么做出来的?

工具/原料

整车型连接器/连接端子线材裁线机保护套

首先要确定车型，对车型的各个部件连接进行布局，包括长度，用电或是用信号的电线要求进行定义规格.电线的选择，连接器的选择，北京汽车线束哪家好，辅助材料的选择等等，都要***行定义.每种汽车线束加工的方法都是大同小异

.选择好以上的各个部件所用的材料后进行裁线，打端子，所用到的机器有全自动端子机可以对设定好线材的尺寸要求进行连续生产作业.而且效率和品质都非常高.可以打双头，河北新能源汽车线束，单头.

将所有要用到的端子用全自动端子机都压接完成后再进行穿胶壳，组装连接器，组装前需要安图纸要求对各根线上穿入号码标示管.每根线都有它本身的作用.号码标示一定不能出错.需要很细心的操作，穿管一定要做到'0'失误.

以上基本的标示作好了之后，再进行的过程包括基本的整齐形，包绝缘胶型，包静音胶布型，穿波纹管型

按照规定要求的脚位穿好端子后，再进行全部的尺寸测量，安徽汽车线束公司，确认是否可以满足要求，

然后用测试机对整条线进行通电检测，汽车线束，防止有端子穿错脚位的.

每个产品的尺寸外观，电气功能都检测好了后就装箱，打包，贴标，封箱，准备出货.

注意事项

1，号码标示管一定不能错.2，穿端子的脚位一定不能错.3，每个尺寸要完全符合设计的范围.4，缠胶布一定要缠紧，不能开口松动.

线束压焊工艺介绍

扩散焊

将焊件紧密贴合，在一定温度和压力下保持一段时间，使接触面之间的原子相互扩散形成联接的焊接方法。

影响扩散焊过程和接头质量的主要因素是温度压力扩散时间和表面粗糙度。焊接温度越高，原子扩散越快焊接温度一般为材料熔点的0.5～0.8倍。根据材料类型和对接头质量的要求，扩散焊可在真空、保护气体或溶剂下进行，其中以真空扩散焊应用***广。

为了加速焊接过程、降低对焊接表面粗糙度的要求或防止接头中出现***的***，常在焊接表面间添加特定成分的中间夹层材料，其厚度在0.01毫米左右。扩散焊接压力较小，工件不产生宏观塑性变形，适合焊后不再加工的精密零件。

扩散焊可与其他热加工工艺联合形成组合工艺，如热耗-扩散焊、粉末烧结-扩散焊和超塑性成形-扩散焊等。

这些组合工艺不但能大大提高生产率，而且能解决单个工艺所不能解决的问题。如超音速飞机上各种钛合金构件就是应用超塑性成形-扩散焊制成的扩散焊的接头性能可与母材相同特别适合于焊接异种金属材料、石墨和陶瓷等非金属材料、弥散强化的高温合金、金属基复合材料和多孔性烧结材料等。扩散焊已广泛用于反应堆燃料元件、蜂窝结构板、、静电加速管、各种叶片、叶轮、冲模、过滤管和电子元件等的制造。

子扩散越快焊接温度一般为材料熔点的0.5～0.8倍。

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