汽车线束生产中的质量控制
汽车线束又有汽车“血管”之称，通常被称为是一辆车的系统，汽车线束设计在整车中的地位非常重要的。
1，下线（熟称剥头）是指根据作业指导书的要求，把导线上的绝缘皮剥掉，长度应符合规定。好的剥线，要求线种、线径、线色、线长、剥皮长度、外观等符合要求。
2①剥皮长度符合要求②绝缘皮切面均匀③线芯没有切断或受伤，安徽汽车线束多少钱，线芯没有散乱或扭曲④线芯没有散丝；⑤线芯没有氧化变黑，如果线芯氧化变黑，则容易造成虚接。
剥线完成后，应按照一定数量把电线捆扎成把，给每一把剥头处带上保护罩，以免线芯分叉或散乱，放置在线架上，应尽量减少搬运过程。。在生产过程中，有些公司在剥线完成后，没有采取必要要的防护措施，或者防护措施不当容易造成线芯散乱、分叉、扭曲或者线芯折断。造成后道工序压接端子时操作困难，压接的质量差。
3端子压接必须先仔细核对工艺卡片上的电线种类、规格、颜色及端子规格和压接端剥尺寸。对这一环节质量把关尤其重要，端子压接质量主要靠压接设备和设备上的压接模具进行保证，在端子压接中需要对剥线头进行***，而不是靠操作工目视保证。压接完成后，要保证端子的机械性能，电器性能，必须进行拉脱力试验，来检验压接质量。
4端子①外观检验：端子压接，都必须进行首件检验，首件需要取3~5 根进行判断。目视端子压接外观是否良好；是否有电线丝外漏；是否压断线丝，绝缘层刺穿或割破。绝缘层、线丝是否和端子是否结合紧密，是否在规定区域内；②拉拔力试验：拉拔力试验主要是测试端子和线束结合的紧密程度，确认拉脱力是否符合规定要求。
预装工序；将压接好端子的导线按照工艺规定的顺序和手法插入连接器孔，或者将防水栓插入连接器孔内。要点：分装前要仔细核对工艺卡片上规定的护套种类、电线种类，要检查护套及电线、端子压接质量。端子须插接到位且平整，即端子顶端在同一平面，无歪斜现象，端子无变形。
汽车线束排列
在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，北京汽车线束生产厂家 ，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。
线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。一条整车主线束有多条分支线束，就好像树杆与树枝一样。整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。线束上各端头都会打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，汽车线束，这在修理或更换线束时特别有用。同时，电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途也有规定，一般是车厂自订的标准。我国行业标准只是规定主色，例如规定单黑色专用于搭铁线，红单色用于电源线，不可混淆。
线束用机织线或塑料粘带包裹，出于安全、加工和维修方便，机织线包裹已经淘汰，现在是用粘性塑料胶带包裹。线束与线束之间、线束与电气件之间的连接，采用联插件或线耳。联插件用塑料制成，分有插头和插座。线束与线束之间用联插件相接，线束与电气件之间的连接用联插件或线耳。
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汽车电线束缠胶技巧
汽车的电线束不仅种类多，数量更多，而且每一个线束都需要对其进行缠胶处理，这样才能确保线束的正常运转。
汽车线束的缠胶方式主要有3种类型，包括密缠、花缠以及点缠，无论是采用哪一种缠胶方式，都是需要用胶粘带按照电路图中标注的方向进行施工的。
1、密缠 也被不少车友称之为全包扎，就是将胶带重叠缠绕，一般重叠的宽度可以是1/2或1/3，具体缠绕多宽，可以根据汽车的实际情况来定。 也叫作粗包扎，是指在缠绕时没有搭接量，缠绕的间隙应该控制在一定范围内，通常这个范围是10MM-25MM之间。 3、点缠 就是固定包扎，将电线束中的某一个点或者几个点的位置进行缠胶，每个点缠绕2-3圈即可。
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