汽车线束加工时候挑选汽车线束材料重要性

包括其电气性能、材料散发性、耐温性等等，都比一般的线束要求要高，特别是涉及到安全方面的：如方向控制系统、刹车这些重要组件的线束，要求更为严格。

选择

1、发动机周围环境温度高，腐蚀性气体和液体也较多，因此，发动机线束的导线一定要使用耐高温、耐油、耐振动、耐摩擦导线。

2、自动变速器上的导线使用的是耐液压油、耐高温、温度稳定性好的导线。

3、行李厢盖上的线束的导线要在低温下保持其弹性，所以要选用冷弹性导线保证其正常工作。

4、弱信号传感器要用屏蔽导线，例如爆震传感器和曲轴位置传感器、ABS轮速传感器等。

5、ABS线束总成使用的耐150-200℃高温、外保护绝缘层硬、耐磨、但线芯要大于133根的绞合导线。

6、动力线如起动机交流发电机输出线蓄电池线所用的导线为能承受大电流绝缘层散热性能好、电压降低的特殊导线。

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汽车线束生产过程中的品质管控

1 线束的结构和功能

汽车低压线束是由导线、连接器、端子、卡钉、护套、胶带、波纹管、PVC管、支架、热缩套管和熔断丝盒等材料构成的总成。二、混合动力汽车1、优点：采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的功率，发动机相对较小，处于油耗低、污染少的工况下工作。线束相互连接并传输电能和电信号给汽车上的电子电器，有着“汽车***”的形象称号。各个线束在整车中的功能不同，由此分为主线束、座舱线束、仪表板线束、门线束、顶棚线束、发动机线束等。

2 常见的线束缺陷

常见的线束缺陷有端子退出、继电器／熔断丝装配错误、卡扣位置错误、继电器工作不良、短路、绝缘皮破损、断路、接触不良等。检验员：抽检发现不良品，要求立即查找原因并整改，并将不良品评审处理，如果出现批量不良品，应立即停机整改，并上报直属***。除去引起故障的自然因素（使用期限超长，线束端氧化／变形）、电气设备的故障引起线束的损坏以及装配或检修汽车零部件时的主观人为因素之外，其中还有很多缺陷在线束的生产过程中即可预防或消除。

3 生产过程中的品质管控

汽车线束的一般制造流程为进料检验、原材料存储、切线、压接、超声波焊接、热缩套管、绞线、端子插接、装配覆盖物及附件（毛毡、胶带、PVC管、波纹管、卡钉、扎带和支架等）、装配、线束检验（外观、尺寸、电性能和气密性等）、包装入库。线束上各端头打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，方便修理或更换线束。流程示意图如图1所示。

汽车线束厂家称在人员培训、设备维护、常规检验等保障的基础上，线束仍会因为许多原因存在品质波动。因此，通过***优势和经验反馈，我们对每个工艺过程提炼了关键监控点，并在供应商处实施，帮助供应商提高一次下线合格率及0 km品质表现。

3.1切线一喷码一压接

1）设备①设备的应用参数由工艺或生产主管设置，而不能由操作工手动干涉；②机器上设置参数的界面对于操作工是关闭的；③无论是自动压接设备还是半自动压接设备，都需配备压力监控装置；④一旦出现异常，设备会自动销毁不符合的压接或自动锁定系统。

2）工艺①确认导线无弯曲、无打结、不受应力、未落在地上；主要通过，切割、磨抛、腐蚀、观测、测量、计算这样几个步骤完成。②不允许出现手动重新切割、剥皮和压接操作，车间无禁止使用的工具（剪刀、钳子等）；③在开始压接前，要进行CFM （Crimp ForceMonitoring）教学；④压接后的端子由线杯进行保护，其中端子与线杯底部无接触，线杯不能被***在端子上，而是***在绝缘体上；⑤在双压接的情况下，若是叠放式压接，应将截面积更小的导线置于下方；⑥若是并列式压接，则2个导线的截面积应是相同的。

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新能源汽车高压线束介绍

汽车高压线束主要应用配电盒内部线束 信号分配，***优质地传输电能，屏蔽外界信号干扰。线束厂家的连接器和线材大多都是外购的，对其环保的检查有三种方法：选择供应商的时候，进行环境体系的稽核。高压连接系统由高压线束和连接器构成。。DC/DC、水暖PTC 充电机、风暖PTC、直流充电口、动力电机、高压线束、维修开关、逆变器、动力电池、高压箱、电动空调、交流充电口等都需要用到连接器；高压线束是新能源汽车高压系统的***网络，非常重要。

高压线束的生产、检测、实验等设备介绍。　

　加工生产设备：

. 裁线与剥皮一体机，这类设备以瑞士、德国、日本的品牌见长；导线是有一定的偏心度，如果设备带有优化偏心度为为好。

　　2. 刷屏蔽与切屏蔽的设备。

　　3. 裁套管与波纹管设备，在裁波纹管尽量裁在纹峰上，这样保护导线，免得划痕。

　　4. 各类压接机，从2T到20T等，有不同的端子压合。

　　5. 烘热缩管或护套等小设备。

实验设备：

　　高压线束的实验数据基本要求就是推拉力测试，冷热冲击实验、产品跌落、部分电性能的测试、当然还有防水测试了，所以下面的实验设备与平台也算基本配置了。

工艺控制要点：

　　连接器因温升较高降低安全特性，甚至损坏，造成温升较高的主要原因有两大方面：

　　1.环境因素： 布置位置容易受部件温度影响或者在密封舱内，例如混动排气口部位等，通常各厂家连接器的工作温度范围在-40℃~125℃（175℃max）,所以在选择连接器的时候必须考虑其工作的温度范围值。

2.连接器自身发热： 引起连接器自身发热的原因有很多种，但是我们通过连接方案可以判断存在于三个点：板端连接点、线端连接点、中间插合点，其衡量指标为连接器之间的接触电阻大小，接触电阻越小越好，意味着电损耗越小，压降也就越小，端子的就可以有较高的寿命。②如果在测试区域混装或是漏测，端子插错孔位将直接导致汽车线路短路。对于线段的压接，往往存在大多数线束厂，压接的好坏直接会影响其接触电阻的大小，我们不能仅仅通过拉脱力等条件符合要求就判定压接一定可靠，必须要做详细的端子镜像切片试验，仔细判定端子的压接合格程度。