汽车线束布置注意事项一
线束固定点布置合理，固定可靠
（1）根据线束在整车上的实际安装位置，为了避免线束的低垂、移位，考虑线束的重量、固定方式和固***置的方便性，线束必须有足够、合理的固定点和固定方式进行固定。
（2）据线束的走向、车身的具体形状设置固定点，在没有支点的直线距离上两固定点间距一般不大于300mm；在钝角拐点位置可布置一个固定点；在直角拐点需布置两个固定点；锐角拐点在线束中避免出现。
（3）据线束的形状、外径大小选择固定卡扣的类型和大小，并满足承受线束重量的需要。
（4）在和其它线束、电器件连接的插接件位置，在插接件前不大于120mm的合适位置，考虑设置固定点。
（5）考虑在支点位置的干线上设置固定点，固定点距离支点不大于100mm。
（6）在固定卡扣的安装方向上，必须有足够的空间以方便卡扣的安装、拆卸。
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汽车线束布置注意事项二
外观整齐、成束配置
（1）线束布置应沿边、沿槽（车身上设计的走线槽），避免线束直接承受压力。驾驶室内不得有线束外露；在可以观察到线束的位置，如：机舱部位，设置醒目的吸引点或醒目的颜色，在此安装的线束不突出、不显眼。
（2）排列方式在投影方向上，按横平竖直的棋盘式排列，避免斜线布置。
（3）与管路的间隙均匀，与周围零部件的间隙合理。
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汽车线束加工中的一些问题及解决方案
线束的加工工艺一般为：开线（下料裁线）→压接（分支压接、端子压接）→组装（预装、缠绕、标记）→导通测试。
汽车线束加工中的一些问题及解决方案
裁线工序
裁线不良的结果：
1、剥皮尺寸不良：导致下道工序（压接）不能正常操作，浙江电动汽车线束价格 ，也就导致成品的不合格。
2、导线尺寸不良：导线尺寸太短，导致成品线不合格。
3、线芯损伤、氧化：压接不良、虚接。
不良品处理流程：（尺寸不良为例）
1.操作工：发现尺寸太短，立即查找不合格原因，与检验员沟通解决，防止出现批量不良品，并将尺寸短的直接报废，不得与合格品混在一起转入下道工序；尺寸长的用剥线钳返工由检验员确认是否合格。
2.检验员：抽检发现不良品，要求立即查找原因并整改，并将不良品评审处理，如果出现批量不良品，应立即停机整改，并上报直属***。
压接不良的结果：
1、拉脱力过小：线芯与端子虚接或脱落。
2、一般压接不良都会导致成本的大量浪费，并且返工难度大，极易报废。
不良品处理流程：（拉脱力过小）
1.操作工：拉力过小应当立即停止压接，并联系机修工对压接模具进行调休，报检验员。
2.检验员：同型号压接好的端子（***后一次测试合格到发现不良），全部按2%抽查测试，测试发现有不良品则判定该批全部不合格，做好标识和隔离，并通知返修。
组装不良的结果：
1、端子退出：如果插接端子没有按标准去执行，端子退出不易被发现将会直接发给客户，端子插接不到位的一般会造成虚接，导致烧车。
2、端子错位：①端子插错孔位的线束如果在测试台被拦截，将会导致预装员工和测试人员的双重返工，严重影响到生产效率。②如果在测试区域混装或是漏测，端子插错孔位将直接导致汽车线路短路。
不良品处理流程：（端子插错孔位）
1.操作工：①发现端子插错应立即用适当的工具将其挑出，并按工艺标准重新插入护套内。操作过程中尽量不要损伤部件。②将同型号所有护套全部自检。
2.检验员：自检完毕后由检验员对该型号护套全检确认，如果再次发现不良，执行处罚条例。
流水线不良结果：
1、线束尺寸不良——导致无法装车。
2、分支方向不正确——装车时尺寸短。
3、二次分装端子接插错误——返修或烧车。
不良品处理流程：（分支方向不正确）
1.操作工：在自检或检验员告知分支方向不正确的情况下，马上改进，按照正确的分支方向缠绕，并将不合格品标识、隔离、集中1统一返工。
2.检验员：检验工程中发现不良品，将不良品做好标识、隔离，立即通知车间主管，说明不良原因，北京汽车线束价格 ，协助车间整改。如果出现批量（30根）质量问题，汽车线束，专职检验员有权停线整顿、查明原因，并上报直属上司。
导通测试工序
要求：
1、将测试不合格的线束做好标识、隔离（按型号和不合格原因区分放在返工线架上）；
2、不得将不同型号的线束放在同一线架上；
3、不得将不良品挂在合格品的线架上；
4、检验合格的产品在指1定的时间段打包完毕；
5、不得暴1力操作。
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