汽车线束如何应对电磁干扰

汽车电子设备工作在行驶环境不断变化的汽车上，环境中电磁能量构成的复杂性和多变性，意味着系统所受到的电磁干扰来源比较广泛。汽车线束遍布整车，是汽车内部电磁干扰的主要来源，而其本身也时常受到电磁的抗干扰。所以汽车线束如何应对电磁干扰尤为重要。

瑞智恒通凭借其多年汽车线束加工的经验，认为很有必要采取以下措施：

屏蔽干扰源设备和相关线束：汽车中主要的电控系统使用的电控单元，应该采用屏蔽壳体封装。

增加线束滤波：对较长的线束，为减小传导和辐射的干扰，汽车线束公司，应在线束上增加滤波，比较方便的是套接合适的铁氧体磁环。

合理规划线束：线束布置上使小功率敏感电路紧靠信号源，大功率干扰电路紧靠负载，尽可能分开小功率电路和大功率电路，减小线束间的感应干扰和辐射的干扰。

改进设备的接地：良好的接地布置和改进的地线搭接可以降低高频阻抗。汽车电子设备接地主要是就近接到车体以及线束屏蔽层接地。

减小线束接收干扰的面积：采用双绞线等回路面积小的供电方式。增大设备到干扰源的距离：在干扰设备布置不变的情况下，改造敏感部件的安装位置，增大到干扰源的距离。

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汽车线束焊接有哪些工艺？

汽车线束焊接的工艺主要有1、压接 2、超声波焊接 3、线束熔焊

整理出四种的焊接优缺点 压接是因为价格便宜工艺简单，超声波焊是因为质量好技术***。

1、线束压接，市面上***广泛的一种，压接就是利用端子将多股电线压在一起形成接头。在加压条件下，使两工件在固态下实现原子间结合，又称固态焊接。常用的压焊工艺是电阻对焊，当电流通过两工件的连接端时，该处因电阻很大而温度上升，当加热至塑性状态时，在轴向压力作用下连接成为一体。优点是不需填充材料，生产速度快，设备简单；缺点是金属冲压存在反弹风险，安徽新能源汽车线束公司，恶劣工况下存在氧化和生锈风险，所有风险均可导致接触不良。

2、超声波焊接，现在比较流行的一种超声波焊是利用超声波振动所产生的物理效应将线头结合起来，应用汽车线束产生***早流行于欧美。原理是模具可以发出震动频率为每秒钟2万-4万次，它可以使两端的电线均匀的链接，而且当金属丝之间快速震动摩擦式，汽车线束，会产生热量，使之链接更加牢固。优点是电连接特性(基本零电阻)，对于恶劣工况下存在氧化和生锈风险不敏感，拉伸力及撕拉力强度大符合高要求，可以快速安装并使成本低化；缺点是超声波线束设备昂贵，消耗件（线束模具）也较贵。不常用的铜线束焊接工艺焊接优点焊接材料不熔融，不脆弱金属特性。焊接后导电性好，电阻系数极低或近乎零。对焊接金属表面要求低，上海新能源汽车线束，氧化或电镀均可焊接，焊接时间短，不需任何助焊剂、气体、焊料。，焊接无火花，环保安全。

3、线束熔焊是在焊接过程中将工件接口加热至熔化状态，不加压力完成焊接的方法。线束接面以熔接苞状结合形成焊点，电阻大，大大降低了线束使用寿命。

汽车线束基础知识

一节、汽车线束的作用 第二节、汽车线束的生产流程 一项、汽车线束生产流程图解 第三节、汽车线束的构成（主要材料） 第四节、汽车线束的种类。

一节、汽车用线束的作用汽车用线束把电流导向汽车各部位的电装部品，将驾驶员的意图传达到车子及外部的方面起到重大作用。用***来表示的话，引擎好比心脏，线束好比整个系统。

第二节、汽车线束的生产流程

※前工程与后工前工程 部分分线束厂分为为前工程和和后工程。以准准完（准备完完了品）为为基准，以前前称为“前前工程”， 以后后称为“后后工程”。

第三节、1汽车线束的构成；（主要材料零部件名称 导线﹨屏蔽、1ABS 、易熔线波纹管）

2

PVC 管 玻璃丝管 绝缘胶带 绒布胶带

零部件作用及材质 是传递数据信号和提供动力的连接通道， ；

通常使用多股绞合铜导线，绝缘皮为PVC 绝缘材料 波纹管: PP抗弯曲疲劳性和

PA 阻燃、耐磨； 防护、抗干扰、防水、耐高温PVC 胶带、气绒布胶带和布基胶带；固定保护电线、降噪音传递电流、黄铜和青铜

4端子根据镀金状态-黄铜(BR) / 白端子(SN) / 镀金(AU) / 锌 /银镀金等

系统。

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