汽车线束加工中的一些问题及解决方案

线束的加工工艺一般为：开线（下料裁线）→压接（分支压接、端子压接）→组装（预装、缠绕、标记）→导通测试。

汽车线束加工中的一些问题及解决方案

裁线工序

裁线不良的结果：

1、剥皮尺寸不良：导致下道工序（压接）不能正常操作，也就导致成品的不合格。

2、导线尺寸不良：导线尺寸太短，导致成品线不合格。

3、线芯损伤、氧化：压接不良、虚接。

不良品处理流程：（尺寸不良为例）

1.操作工：发现尺寸太短，立即查找不合格原因，与检验员沟通解决，防止出现批量不良品，并将尺寸短的直接报废，不得与合格品混在一起转入下道工序；尺寸长的用剥线钳返工由检验员确认是否合格。

2.检验员：抽检发现不良品，要求立即查找原因并整改，并将不良品评审处理，如果出现批量不良品，应立即停机整改，并上报直属***。

压接不良的结果：

1、拉脱力过小：线芯与端子虚接或脱落。

2、一般压接不良都会导致成本的大量浪费，并且返工难度大，极易报废。

不良品处理流程：（拉脱力过小）

1.操作工：拉力过小应当立即停止压接，天津汽车线束多少钱，并联系机修工对压接模具进行调休，报检验员。

2.检验员：同型号压接好的端子（***后一次测试合格到发现不良），全部按2%抽查测试，测试发现有不良品则判定该批全部不合格，做好标识和隔离，并通知返修。

组装不良的结果：

1、端子退出：如果插接端子没有按标准去执行，端子退出不易被发现将会直接发给客户，端子插接不到位的一般会造成虚接，导致烧车。

2、端子错位：①端子插错孔位的线束如果在测试台被拦截，将会导致预装员工和测试人员的双重返工，严重影响到生产效率。②如果在测试区域混装或是漏测，端子插错孔位将直接导致汽车线路短路。

不良品处理流程：（端子插错孔位）

1.操作工：①发现端子插错应立即用适当的工具将其挑出，并按工艺标准重新插入护套内。操作过程中尽量不要损伤部件。②将同型号所有护套全部自检。

2.检验员：自检完毕后由检验员对该型号护套全检确认，如果再次发现不良，执行处罚条例。

流水线不良结果：

1、线束尺寸不良——导致无法装车。

2、分支方向不正确——装车时尺寸短。

3、二次分装端子接插错误——返修或烧车。

不良品处理流程：（分支方向不正确）

1.操作工：在自检或检验员告知分支方向不正确的情况下，北京汽车线束价格 ，马上改进，按照正确的分支方向缠绕，并将不合格品标识、隔离、集中1统一返工。

2.检验员：检验工程中发现不良品，将不良品做好标识、隔离，立即通知车间主管，说明不良原因，协助车间整改。如果出现批量（30根）质量问题，专职检验员有权停线整顿、查明原因，并上报直属上司。

导通测试工序

要求：

1、将测试不合格的线束做好标识、隔离（按型号和不合格原因区分放在返工线架上）；

2、不得将不同型号的线束放在同一线架上；

3、不得将不良品挂在合格品的线架上；

4、检验合格的产品在指1定的时间段打包完毕；

5、不得暴1力操作。

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汽车线束 对材料以及功能的要求

汽车线束对材料的要求也非常严格：包括其电气性能、材料散发性、耐温性等等，汽车线束，都比一般的线束要求要高，特别是涉及到安全方面的：如方向控制系统、刹车这些重要组件的线束，要求更为严格。

在现代汽车上，汽车线束特别多，汽车线束多少钱，电子控制系统与线束有着密切关系。有人曾经打了一个形象的比喻：如果把微机、传感器与执行元件的功能用***来比喻，可以说微机相当于人脑，传感器相当于感觉，执行元件相当于运动，那么线束就是***和血管了。

汽车线束一检检验步骤

1；品番号、设变符号、识别标志、识别胶带的检查

2端子的检查；

A?确认无端子脱落、端子变形、插不到位 B 确认无端子使用错误，无端子变色、生锈、外伤，裂痕

3扣钩检查；

A确认无扣钩使用错误，扣钩个数，安装方向正确。

B确认扣钩无外伤、***、裂痕。

4防水栓检查；

A确认防水栓型号、颜色。

B确认无防水栓漏装、插入不足。

5橡胶套检查；确认无橡胶套漏装、使用错误，安装方向

6线束尺寸检查；包括干线、支线尺寸，以符合公差标准为合格。

7图纸特别图示检查。

8识别标签的检查。

9其他外装的检查；确认波纹管和胶管的长度、直径。

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