叉车驱动马达不运转的故障检查与排除：

检查蓄电池连接器的连接。检查熔断器、驱动和逻辑电路。如果熔断器烧断，则更换熔断器。检查叉车驱动马达和叉车控制板以便找出熔断器烧断的可能原因。有些可能是由以下原因引起的：

A、在晶体管负荷过高和过高的电流限制的情况下操作；

B、失速的条件下操作；

C、叉车驱动马达中可能存在的短路线路。

检查蓄电池终端电压。如果过低，则对蓄电池充电。检查有故障的蓄电池中的所有单电池。检查每个单电池的比重。比重蕞高的电池和蕞低的电池之间的密度差蕞大不能超过0.020SG（比重）。

叉车易损件如何***？

在叉车配件中，叉车易损件如果受到损坏也没有保修期，叉车的易损件主要有轮胎、刹车盘、离合器片、机油滤清器、空气滤清器等等，一般情况下，不同的叉车厂家对易损配件的范围大致上一致的，这些易损配件主要是因为磨损、腐蚀、穴蚀、断裂和变形这几种情况。

如果叉车易损件受到损坏的原因很难鉴定是由于操作人员操作不当造成的，或者是配件本身存在的质量问题，所以对于叉车易损件要定期进行检查，以免易损件影响到叉车的使用情况。

叉车的***

内燃叉车、电动叉车在正常使用阶段，只要按规定维护和正确使用，一般不会发生故障，所以故障率很低，曲线平缓微升。

如果内燃叉车、电动叉车在正常使用期内发生故障，多属偶然性或因使用、维护不当所致。

叉车使用接近大修期阶段

当内燃叉车、电动叉车使用接近大修期时，各部件损耗增大，技术状况恶化。

这个阶段的内燃叉车、电动叉车故障特点是故障率高，而且普遍，多数是因磨损过甚和零件老化所造成，油路中的堵、漏、坏现象出现较多。

内燃叉车在中国已发展了几十年，在起初粗放式的***经济发展模式中，市场只关注内燃叉车所提供的生产力，但随着中国经济结构转型，各企业都在转向精细化管理，内燃叉车逐渐展露疲态，小张和老王几乎就是当下中国内燃叉车终端客户的缩影。

近几年***各国纷纷发力新能源领域，内燃叉车在此时期迎来了全新的替代方案，即电动叉车。相较内燃叉车，电动叉车在综合使用成本上降低了近80%，其中电动叉车的能耗费用，按照一台叉车一年平均工作2000小时来计算，仅为内燃叉车油耗费用的10%，且维保周期更长，项目更简单，对于设备出勤率的影响更低。