停车场发展过程。

我国传统停车场建设仍然占据主导地位，但是未来随着我国城市化率的提高，对城市空间利用率要求将会越来越高，传统停车场建设因为占地空间大，停车场管理系统，投入成本高等特点而将逐渐被取代。据分析，传统停车场停50辆车需要1650平方米，而采用露天电梯塔式立体停车只需50平方米，可以达到每平方米停放一辆小车。从工程造价方面来比较，同样以50个车位计算，传统建设需约750万元，合肥停车场管理，立体停车建设造价仅400万元。相比而言，传统停车场已经不占优势，传统停车场在未来将失去市场前景以及经济前景。

智能停车场承包运营，尤其是机械式的立体停车场对解决城市停车难问题有着重要帮助。

1、车辆寻找与跟踪与反向寻车子系统：这两点在之前的文章《为什么智能停车场管理系统的应用越来越广泛》有详细介绍，大家可以去看下。

2、视频监控子系统：停车场的视频监控系统结合智能分析，大型停车场承包，可以智能识别打1砸车、撬车等行为，为安保人员及时报警，保障了车主的利益。同时还具有***识别功能，为停车场的车位引导系统提供数据。

停车场规划总体原则：

1）与城市总体规划和综合交通规划相协调。

2）性质与规模与停车需求相适应。

3）大城市路外停车场尽可能分散布置，以利于交通疏散；外来机动车公共停车场，应设置在城市的外环路和城市出入口道路附近，主要停放货运车辆。

4）机动车公共停车场的服务半径，在市中心地区不应大于200m，一般地区不应大于300m；自行车公共停车场的服务半径宜为50～l00m，并不得大于200m。

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