随着新能源汽车和混合动力汽车的发展，电力电子在汽车上有了用武之地。目前行业里面，车用的电机大多数都是永磁同步电机，也有异步电机(Tesla)、无刷直流电机和有刷直流电机，电机均需要电机控制器进行转矩、转速控制。汽车的低速起步需要较大的启动转矩，汽车的高速巡航需要宽范围的功率区。这两个特点就要求控制器在低速时具有高过载能力(通常为额定电流的2倍以上)，高速时能有较宽的弱磁恒功能力。

电动汽车电机控制器控制着电动车的启动、进退、停止等一系列操作，所以电动车控制器在中间起着很关键的作用，一旦发生故障就会导致电动车无法正常行驶，所以说我们掌握相关的维修方法是很关键的。

当电动汽车电机控制器没有输出时

　　1、将万用表设置在 20发（DC）档位，先测量闸把输出信号的高、低电位。

　　2、如捏闸把时，闸把信号有超过4V的电位变化，则可排除闸把故障。

　　3、然后按照有刷控制器常用世道上脚功能表，与测量出的主控世道民逻辑芯片的电压值进行电路分析，并检查各芯片外围器件（电阻、电容、二极管）的数值是否和元件表面的标识相一致。

　　4、***后检查外围器件或是集成电路出现故障，我们可以通过更换同型号的器件来排除故障。

电机控制器是通过主动工作来控制电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作的集成电路。电动汽车电机控制器的控制方式主要有两种：

一种是电枢电压控制，即在定子磁场不变的情况下，通过控制施加在电枢绕组两端的电压信号来控制电机控制器的转速和输出转矩；另一种是励磁磁场控制，即通过改变励磁电流的大小来改变定子磁场强度，从而控制电机控制器的转速和输出转矩。