电动汽车充电站是为电动汽车充电的站点。随着电动汽车的普及，电动汽车充电站必将成为汽车工业和能源产业发展的***。电动汽车充电站能较好的解决快速充电问题，节能减排。在某充电站取得的实测数据中发现，3次谐波电压和电流不但存在，而且还比较高，这表明理论与实际之间存在明显差异。通过仿1真计算和分析电流、电压谐波，找到这种差异产生的原因。 通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩具有控制点面多、面广和分散的特点，要求采用标准的通信协议，随着“ALL IP”网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长，需要考虑基于IP的业务承载，同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。

尽管前景可观，但充电桩建设与运营并不容易。早在2015年，《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》提出，铜陵充电桩厂家-只专注新能源电动汽车充电设备，要力争到2020年基本建成适度超前、车桩相随、智能的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车充电需求。随后各路资本纷纷涌入行业“跑1马圈地”，掀起了一波又一波建桩狂潮。其中，既有国资巨头，又有整车企业，更有大量民营企业。目前，行业仍然面临基础不牢固、发展不均衡、不充分等问题。

充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。充电机对电动汽车充电时会产生谐波，目前国内已经有很多相关的理论研究，但是这些理论必须要经过实验数据来检验。理论分析认为，以变压器d，ynll主接线的充电站，因二次是yn接线，3次谐波会相互抵消，应不存在3次谐波电流和电压。

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