“在发展新能源汽车过程中，一直有个误区，就是续航里程越长越好，以至于一些企业为了满足长续航里程，不仅‘玩命’提高电池能量密度，而且把电池加得越来越多，结果导致车价更高，既浪费资源，又不环保，还增加了电池安全隐患。如果进一步提高桩车比，大幅改善新能源汽车在使用过程中的便利性，让充电比加油更方便，将会极大地促进新能源汽车市场发展。

关于充电站、充电接口和通讯协议，中国电动汽车的充电站国标在出台时间上早于其他国度。曾经对电动车充电接口、充电站尺度和***等情况举行了细化和规范。日后海内消费的电动车充电接口将统一化，同时将大大减小目前各地充电站的设置装备摆设难度。电动自行车充电桩，这是当前的***任务。在配套要求上，新建住宅小区必须将其作为一项重要基础设施予以配套。

从某种程度来说，对于大型能源企业的这一举措，应该抱积极支持的态度。这一举措有助于我国电动汽车的技术研发进步和规模化、商业化进程。电动车充电站的缺乏所导致的不便会降低人们对电动汽车的使用兴趣，而电动汽车实际运行的减少又会反过来减缓技术进步和规模化发展，从而降低对充电站的需求，宣城充电桩厂家-只专注新能源电动汽车充电设备，这实际上是一个收缩式的逆循环。能源央企的举措会打破这种局面，转化为扩张式的正循环，推动电动汽车的快速发展。

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