充电桩

据报道称，小区充电桩，目前私人充电桩的安装率不足40%，公共充电桩的使用率不足30%，而私人充电桩有75%是空闲的。而在这充电桩稀缺资源的情况，充电桩公司，既然没有办法做到一车一桩，那么充电桩与共享经济相结合，就形成了私桩共享的运营模式，合肥充电桩，为电动汽车用户提供了便利，为私人充电桩带来了盈利。

目前电动车充电站大致分为三种：

1、公共基础设备，也就是高速公路旁边的大型直流充电桩；

2、快速充电站，应急用的；

3、慢速的充电站，一般安装在小区停车棚。

新能源电动汽车充电桩是如何工作的？

交流充电桩简单来说就是直接将电网的220V电接到电动汽车上充电，像家用的空调插座是可以完全满足要求的。而稍微复杂一点的就是在这个基础上增加了一些控制开关和人机界面处理。可以对充电进行控制，包括充电时间，充电量以及开机停机和保护等措施。所以说交流充电就是和家用电一样的电压仅仅是充电电流需要大一些，导线要稍微粗一些。

当交流充电桩接入到电动汽车后，电动汽车上会通过车载整流设备将交流电变为直流电给车上的电池充电。

市场目前交流桩规格有哪些？

单相电：32A以内，3.5kw/7kw

三相电：63A以内，21kw/42kw

目前电动汽车行业瓶颈是什么？

充电桩数量偏少是一个方面，但1主要的瓶颈是行驶里程较短，充电时间过长，价格较为昂贵；

里程较短主要是因为电池的能量比、能量密度比较低；

功率比和功率密度较低；深度放电能力差导致寿命偏短；

自放电偏高充电销量较低；可回收性差几个方面导致的。充电时间过长是因为电池充电发热问题没有解决，主要是因为电池的技术没有得到有效突破。

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