***识别技术是计算机视频图像识别技术在***识别中的一种应用，要求能够将运动中的汽***照从复杂背景中提取并识别出来，通过***提取、图像预处理、特征提取、***字符识别等技术，识别车辆牌号，目前的技术水平为字母和数字的识别率可达到96%，汉字的识别率可达到95%。随着发展，***识别技术又加强了六大全新技术的运用。

1、高性能嵌入式处理系统；

2、图像采集处理一体化设计；

3、反馈控制的全天候高清晰成像；

4、车身颜色识别；

5、视频辅助触发、辅助测速；

6、前端、后端***的专有网络结构。

******是***识别系统的基础，其***的准确与否直接影响到***的字符分割和识别效果，是影响整个***识别系统识别率的主要因素。******，即运用数字图像处理、模式识别、人工智能等技术对采集到的汽车图像进行处理，淮北***识别，从而准确地获得图像中的***区域，高速***识别价格，其输入是原始的汽车图像，输出是***图像。在现实***识别系统中，由于光照不均匀、背景的复杂性等原因，造成准确***出***的难度较大。目前，根据***的特征，常见的******方法有基于***颜色特***息的***法、基于***区域频谱特征的***法、基于分类器的******法、基于***边缘特征的******法等，这些方法各有所长。值得注意的是，******算法的分类并不是唯1的，区别算法类别的标准并不十分明确。******算法的方法多种多样、各有所长，但存在着计算量大或者***准确率不高等问题。

******是***识别的关键步骤，为了能在复杂背景和不均匀光照条件下快速准确******位置，基于改进Isotropic Sobel边缘检测算子的******算法，由此来解决其存在的问题，该算法通过改进Isotropic Sobel边缘检测算子，实现了***图像在水平、垂直以及对角线方向上的纹理特征提取，然后采用Otsu算法阈值化，再对阈值化后的二值图像做数学形态学来运算得到***的候选区域，***后利用***特征去除伪***。

***识别系统采用的识别模式常见的有三种：视频流识别模式、地感线圈识别模式、视频流 地感识别模式。

从安装工程量、运用识别效果和安装成本三方面去探索，三种***识别系统都各有优势：

1.从安装工程量上，视频流识别模式的***识别系统安装工程量***少，不需要对道路进行道路翻开，也无需安装地感线圈；地感线圈识别模式的***识别系统则必须翻开道路，进行地感线圈安装、减速带安装等工程，工程量较大。而作为两者识别模式的结合体，采用视频流 地感识别模式的***识别系统在安装时的工程量将是前面两种识别模式的总和。

2.在运用识别效果上，视频流识别模式的优势时可以通过自动摄像识别单元自动化的从摄像到的动态图像进行识别车辆***信息，并记录车辆的外观、颜色等信息。但是，这种识别模式对于无牌车通过时是无法正常识别的，这也导致了容易出现漏车的现象发生。同时，视频流识别模式***识别系统也容易受到车速的影响，也容易因为车辆较多而出现误触发识别，高速***识别厂家，导致***识别率大大降低。而地感线圈识别模式的***识别系统的优势在于其触发识别更快、识别率高，不易出现漏车现象，而且性能实用上也比较稳定，对于无牌车辆也能识别出车辆的信息，甚至可以自动为该车辆配上虚拟***，小区***识别一体机，更方便对无牌车泊车的管理，但是这种模式只有静态图像信息，在后期管理上不利于分类管理与查询。此外，地感线圈识别模式的***识别系统也不适用于一些不适合切割路面的现场中。至于视频流 地感识别模式的***识别系统，在识别效果上肯定是蕞佳的，但是其对适用场合环境的要求也是蕞高的。

在安装成本上，采用视频流识别模式的***识别系统成本是蕞低的，与采用其他两种识别模式的***识别系统相比，它不仅设施识别消耗成本较少，安装成本也较少，而地感线圈识别模式的***识别系统在成本上则略高于视频流识别模式的***识别系统。采用视频流 地感识别模式的***识别系统的成本消耗也蕞多的，基本达到上述两种模式的总和。

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