以下是***识别系统设计安装要求：
一、工程测试：
1、标准镜头5mm;直线距离(m)与***像素(p)的相关大小整理如下：3.5m—156p;4m—140p;5m—112p; 5.5m—105p;6m—96p;7m—82p。
2、标准镜头4mm;直线距离(m)与***像素(p)的相关大小整理如下：2.5m—156p;3m—140p;4m—112p; 4.5m—105p;5m—96p;6m—82p。
二、识别要求：小***识别(90-120像素)，大***识别(120-160像素)。全分辨率抓拍触发地感的现场车辆照，***宽度大小(通过图画软件框定***可显示像素)。
三、工程原则：蕞佳直线距离：抓拍机镜头至地感外侧边的直线距离，一般5mm镜头为5米左右，4mm镜头为4米左右
四、工程要求：
1、一体机架设高度：一般标准在1.5m-1.8m;
2、摄像机立柱：装在道闸内侧，离闸杆距离大约50cm处;防止闸杆挡住摄像机抓拍 从而影响识别效果;布线：网络线、电源线、地感开关量信号线(接车检输出端)。
3、出入口地感位置：一体机长度占据0.5米，小区***识别厂家，根据勾股定律(a2 b2=c2)计算：
1)5mm镜头的摄像机镜头应该与闸杆的水平距离保持在4.3米左右。如果摄像机高度每超出0.5米，应该缩小0.25米左右。2)4mm镜头的摄像机镜头应该与闸杆的水平距离保持在3.2米左右。如果高度每超出0.5米，应该缩小0.25米左右。
4、减速带位置：装在出入口地感外侧大约1m处，保证跟随车车头不触及地感。为避免车主尾随跟车太近，应竖立一个温馨提示牌，保持在3米以外。
5、补光灯：立柱高度在0.6米，装在地感内侧边50cm-80cm处(保持***正面补光)，通过射在地感线圈上可以反射到***上，确保***识别效果。
6、监控画面(底部倾斜度)：尽量保持***宽度与水平平行，蕞大不超过15度。由此系统要求，便可引出该系统对现场环境的要求了。
***识别是基于图像分割和图像识别理论，对含有车辆号牌的图像进行分析处理，小区***识别哪家好，从而确定牌照在图像中的位置，并进一步提取和识别出文本字符。
一个典型的***识别处理过程包括：图像采集、图像预处理、******、字符分割、字符识别及结果输出等处理过程。各个处理过程相辅相成，每个处理过程均须保证其***和较高的抗干扰能力，只有这样才能保证识别功能达到满意的功能品质。
***识别系统的实现方式主要分两种，一种为静态图像识别，另一种为动态视频流识别。静态图像识别受限于图像质量、***污损度、***倾斜度等因素。动态视频流识别则需要更快的识别速度，受限于处理器的性能指标，特别是在移动终端实现***实时识别需要更多性能优化。
***识别技术已经被广泛应用于各种交通场合，具体如下：
① 电子***系统
电子***系统作为一种抓拍车辆违规行为的智能系统，可以完成多项***抓拍功能，其中包括***闯红灯抓拍功能、***不按车道行驶抓拍功能、***压线变道抓拍功能、***压双黄线抓拍功能和***逆行抓拍功能等内容，大大降低了交通管理压力。
② 卡口系统
卡口系统对监控路段的机动车辆进行全天候的图像抓拍，自动识别***号码，通过专网与卡口系统控制中心的黑名单数据库进行比对，当发现结果相符合时，系统自动向相关人员发出警报信号。卡口系统记录的图像还可以清楚地分辨司乘人员(前排)的面部特征。
③ 高速公路收费系统
高速公路收费系统已经基本实现自动化，当车辆在高速公路收费入口站时，系统进行***识别，保存***信息，淮南***识别，当车辆在高速公路收费出口站时，系统再次进行***识别，与进入车辆的***信息进行比对，只有进站和出站的***一致方可让车辆通行，自动收费系统可以有效地提高车辆的通行效率，并且可以有效地检测出逃费车辆。
④ 高速公路抓拍系统
系统抓拍超高速的车辆和识别***号码，并通过专网将超高速车辆的***号码传达到各出口处罚点，各出口处罚点用***识别设备对出口车辆进行***识别，与己经收到的超高速车辆的号码对比，一旦号码相同立即报警。
⑤ 停车场收费系统
当车辆进入停车场时，小区***识别价格，收费系统抓拍车辆图片进行***识别，保存车辆信息和进入时间，并语音播报空闲车位，当车辆离 停车场时，收费系统自动识别出该车的***号码和保存车辆离 的时间，并在数据库中查找该车的进入时间，计算出该车的停车费周，车主交完费用后，收费系统自动放行。停车场收费系统不但实现自动化管理，节约人力，而且还保证了车辆停放的安全性。
⑥ 公交车报站系统
当公交车进入和离开公交站台时，报站系统对其进行***识别，然后与数据库中的***进行比对，语音报读***结果和公交线路。
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