***识别系统采用的识别模式常见的有三种：视频流识别模式、地感线圈识别模式、视频流 地感识别模式。
从安装工程量、运用识别效果和安装成本三方面去探索，三种***识别系统都各有优势：
1.从安装工程量上，视频流识别模式的***识别系统安装工程量***少，小区***识别价格，不需要对道路进行道路翻开，小区***识别哪家好，也无需安装地感线圈；地感线圈识别模式的***识别系统则必须翻开道路，进行地感线圈安装、减速带安装等工程，工程量较大。而作为两者识别模式的结合体，采用视频流 地感识别模式的***识别系统在安装时的工程量将是前面两种识别模式的总和。
2.在运用识别效果上，视频流识别模式的优势时可以通过自动摄像识别单元自动化的从摄像到的动态图像进行识别车辆***信息，并记录车辆的外观、颜色等信息。但是，这种识别模式对于无牌车通过时是无法正常识别的，这也导致了容易出现漏车的现象发生。同时，视频流识别模式***识别系统也容易受到车速的影响，也容易因为车辆较多而出现误触发识别，导致***识别率大大降低。而地感线圈识别模式的***识别系统的优势在于其触发识别更快、识别率高，不易出现漏车现象，而且性能实用上也比较稳定，对于无牌车辆也能识别出车辆的信息，甚至可以自动为该车辆配上虚拟***，更方便对无牌车泊车的管理，但是这种模式只有静态图像信息，在后期管理上不利于分类管理与查询。此外，地感线圈识别模式的***识别系统也不适用于一些不适合切割路面的现场中。至于视频流 地感识别模式的***识别系统，在识别效果上肯定是蕞佳的，但是其对适用场合环境的要求也是蕞高的。
在安装成本上，采用视频流识别模式的***识别系统成本是蕞低的，与采用其他两种识别模式的***识别系统相比，它不仅设施识别消耗成本较少，安装成本也较少，而地感线圈识别模式的***识别系统在成本上则略高于视频流识别模式的***识别系统。采用视频流 地感识别模式的***识别系统的成本消耗也蕞多的，基本达到上述两种模式的总和。
***识别系统广泛应用于智能化大厦、大型车流场所、码头、机场、购物中心、商业区等地方，以达到停车用户进出方便、快捷、安全，物业公司管理科学、服务文明的目的。具体作用如下：
1、不停车快速入场，小区***识别厂家，无需验卡，验票，并且可做到入口无人管理。
2、***自动识别。
3、拒绝车位占用。
4、对特殊客人优惠收费，当登记车辆驶出停车场时，系统自动处理收费信息，并按设置的优惠时限和优惠折扣计算停车费用。
5、由于***识别系统自动识别***号码作为停车管理的凭证，不需拿取任何入场凭证，大大提高了出入停车场的便捷性，并降低了出入场设备的成本。
6、自动记录收费车辆的入场和出场时间，提供对应的相关图像作为凭证。
7、***识别停车管理系统可灵活对停车场的“收费标准”进行设置。
8、对停车场固定车辆进行认证。
9、灵活的信息提示功能。
10、车辆管理信息显示，如库存车辆信息、通行车辆信息、固定用户信息、临时免费车辆等；可根据需求生成日报表、月报表，收费员报表等EXCEL文件。
11、无牌车辆快速处理，系统自动计算停车费用及时间。
12、识别错误处理方便快捷。
******是***识别系统的基础，其***的准确与否直接影响到***的字符分割和识别效果，是影响整个***识别系统识别率的主要因素。******，即运用数字图像处理、模式识别、人工智能等技术对采集到的汽车图像进行处理，从而准确地获得图像中的***区域，其输入是原始的汽车图像，输出是***图像。在现实***识别系统中，由于光照不均匀、背景的复杂性等原因，造成准确***出***的难度较大。目前，根据***的特征，常见的******方法有基于***颜色特***息的***法、基于***区域频谱特征的***法、基于分类器的******法、基于***边缘特征的******法等，这些方法各有所长。值得注意的是，******算法的分类并不是唯1的，黄山***识别，区别算法类别的标准并不十分明确。******算法的方法多种多样、各有所长，但存在着计算量大或者***准确率不高等问题。
******是***识别的关键步骤，为了能在复杂背景和不均匀光照条件下快速准确******位置，基于改进Isotropic Sobel边缘检测算子的******算法，由此来解决其存在的问题，该算法通过改进Isotropic Sobel边缘检测算子，实现了***图像在水平、垂直以及对角线方向上的纹理特征提取，然后采用Otsu算法阈值化，再对阈值化后的二值图像做数学形态学来运算得到***的候选区域，***后利用***特征去除伪***。
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