由于现在以车代步的人越来越多，停车场道闸的选用就显得尤为重要，目前市面上有民用道闸和工业级道闸，还有普通道闸和变频道闸的区分，对于使用者来说，还真不容易搞清楚。今天在这里就来给您做个解析，看看停车场道闸的选购有什么门道。

1.电机减速机是蜗轮蜗杆还是齿轮减速？蜗轮蜗杆是一种简单的减速机构，能够把电机速度一次性降低到栏杆运行的低转速，成本非常低。但让人诟病的是，它的效率实在太低，不到50%。可以说电机输出的驱动能量大部分消耗在这个减速环节了，直接结果就是电机温度烫得要命，稍微高温环境就会***。另外，效率低意味着磨损大，电动道闸报价，停车场道闸寿命始终难以提高，这是个瓶颈。而标准的多级齿轮减速就大不一样了，技术成熟，效率高(90%以上)，基本没有发热，关键是寿命也长，长期多年使用没有问题，唯1缺点是贵个几百块钱。当然，如果是商业或重要场合，电动道闸推荐，选用减速机道闸更是高枕无忧。

2.电机控制是不是采用变频技术？变频技术，可以让电机的运行速度和力矩可控。也就是说让交流电机摆脱了只有开和关两种状态。用于停车场道闸，则可以让道闸动作过程有了理想的加速和减速的连续过程，让栏杆动作更柔和、更顺畅、更美观，减速机的所受冲击力降低了90%。大大提高整机质感和寿命，电动道闸价格，更进一步，变频技术的***可控性，让电机温升降低。不再出现夏天电机滚烫，频繁***，需要开门散热的囧态。可以说，买空调选变频，买停车场道闸更应该选变频！

3.道闸工作温度范围够不够？中国幅员辽阔，南北温差很大，四季温差也很大，很多地区环境是比较严酷的。对于全户外工作的道闸来说，工作温度范围是直接影响工作稳定性的关键之一。建议选购-40℃-75℃宽温的产品，合肥道闸，而不是-15℃-65℃等窄温的产品。为什么这么说呢，户外应用一定要留有较宽的温度适应范围，才能确保放心使用。比如说，北方冬季凌晨温度可能是-15℃或-20℃，温度范围较窄的机器，只能勉强使用，但有可能出现栏杆运行迟缓或者不可靠现象。而宽温的机器往往在电机、减速机内部的润滑油脂选用上完全不同，低温下能够轻松工作，这就体现出差距来了。另外，夏季暴晒时，气温虽然至高只有40℃左右，道闸机箱内部温度已经逼近60℃，宽温的机器由于余量充分，不会出现任何问题。否则就会出现电机热保护或烧坏，无法正常工作。

4.机箱厚度机身重量够不够？道闸要驱动很长很重的栏杆，其运行条件比较恶劣的。除了电机减速机很关键，其整机受力能力也很重要。机身设计必须坚固，机箱钢板厚度应该达到2mm，整机重量不宜低于50kg。这样在驱动长力臂负载的时候，才不会出现严重摇晃和变形。反之，则有可能造成长期使用下机件变形，阻力变大，整机寿命大大缩短。

5.有没有通过相关的国际认证？如果是有国际化要求的停车门禁客户，还可以看看道闸或***识别是否具有CE或UL认证，分别对应的是欧盟市场和美国市场准入。其在安全、电磁兼容性方面有了更具体的要求。如果能满足ROHS标准，则在环保无害方面，又走在前列了。

现在几乎是家家有车，随着车辆的增加，停车场道闸的工作率也相对***，长此以往就经常会出现各种故障，比如车过不下闸。

这种故障出现的原因大致如下：

①地感线圈埋设不正确或线圈损坏、折断；

②车辆检测器电源功率不足（Max250mA）或感应灵敏度调节不当（过高或太低）；

③地感检测器的“COM”端与道闸控制器的“GND”公共地端断开或接触不良。

以下是三辊闸的结构特征与工作原理：

三辊闸机箱作为载体，其上安装有方向指示器、读写装置、红外线传感器等; 三辊闸机芯主要由主轴、电磁铁、皮带轮、齿轮、弹簧、掉杆装置组成。当三辊闸驱动板（以下称驱动板）接收到开闸信号，其中一路继电器闭合，对应的电磁铁导通，促使锁臂收收缩，解除对齿状凸轮的锁定，这时行人只需轻轻推杆，便可以沿被解除锁定的方向通行。

随着主轴的转动，一旦行程开关碰到螺钉，前者给驱动板一个信号，表明行人已通过，完成此次动作；同时，电磁铁***到原始状态，锁臂伸出，***凸轮、***杆（包括与之联接的轴承）、阻尼器、弹簧开始工作，缓冲刚才所积累的弹性势能，直到锁臂再次与齿状凸轮作用。掉杆装置安装在轴承座2＃上，一旦发生断电，闸杆下落，形成透明通道

三辊闸电控系统电控系统由读卡器、主控板、红外线传感器、方向指示器、报警器、限位开关、变压器等组成。

读卡器(自备):读取卡上信息并经判断处理后，向主控板发出申请通过信号(开关信号);

主控板：系统的控制中心，它接收读卡器和红外线传感器的信号，并对这些信号进行逻辑判断和处理后，再向方向指示器、电机、计数器、报警器发出执行命令。 红外线传感器：检测行人位置和起到安全保护作用;

方向指示器：显示通道当前通行标志状态，并引导行人安全有序地通过通道; 报警器：系统检测到有非正常进入通道的行人时，发出报警提示;

限位开关：控制闸门转动的位置;

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