在2010年实施的***标准中已经引入了雨夜标线应具备湿状态下逆反射性能的概念，但在潮湿及连续降雨条件下的标线逆反射亮度系数的测试仪器较为特殊，因此并未在此版的***标准中进行明确要求。不过在近两年出台的地方标准中对此项的要求逐步细化明确，还专门出台了雨夜反光标线质量要求及检测方法。那么如何在潮湿和连续降雨条件下进行道路标线逆反射系数的有效的检测成为了亟待解决的难题。

　彩色防滑路边有诸多的特点，其在降低道路交通交通事故发生率方便非常有效。究其原因如下：首先，彩色防滑路面颜色丰富，有视觉效果。彩色防滑标线区别于传统路面的黑与白，可根据实际施工要求有红、橙、黄、绿等多种色彩，豐富的色彩给驾驶员及行人有强烈的视觉冲击，使驾驶员集中精力，及时采取有效措施减速慢行。其次，彩色防滑路面有防滑性能。防滑标线在涂料中加入耐磨、防滑的骨料，在表面形成3-5mm的凸起面层，车辆路过会有凸起的振动效果，行人路过会有防滑的效果。防滑骨料较大的粒径构造深度有效提高了彩色路面的防滑指数，其防滑性较一般路面有显著提高。

速干性

　　标线涂覆热塑性涂料撒布玻璃珠后，无论气候如何均应具有在短时间内(小于5min)速干性。一般热塑性道路反光涂料具有良好的速干(硬化)性能，在寒冷季节硬化很快，在温暖季节硬化慢。涂膜固化快会因收缩而发生扭斜，表面流平行差，玻璃珠的固定质量也较差。涂膜固化慢时，不仅撒布的玻璃珠下沉于涂料内从而降低反光能力，而且还会延缓开放交通时间，降低通行能力。为此通常是降低涂料在熔融状态的温度，以缩短固化时间。