当复合材料受到外力作用时，会产生体变形，导致拉筋与周围土体的相对位移趋势。由于两种材料界面存在摩擦力、咬合力和嵌合力，土体的侧向变形受到限制，相当于对土体施加单侧压力增量，合肥格栅，从而提高土体的强度和承载力。但是，如果拉杆相对较短，拉杆只能影响其附近的少量土壤，双向格栅，而对整个墙后的土壤影响不大.不能有效地限制土体的水平变形，整体稳定性没有得到很大提高。

反射裂缝本身对罩面层的使用性能影响不大，但环境因素(雨雪、氧化、粉尘)的负效应，常常使得裂缝迅速向四周扩展，缩短罩面层寿命。为了能有效地减缓旧水泥混凝土路面上裂缝的反射速度，或减薄沥青罩面层厚度，国内外研究人员进行了大量的试验，既积累了成功经验，也吸取了许多失败的教训。为防止反射裂缝的产生，格栅生产厂家，国外多采用加厚沥青加铺层的办法。但单纯依靠增加加铺层厚度有其弊端：一方面增加加铺层厚度受到街道标高的限制；再就是大幅度增加加铺层厚度必将增加路面造价，而且在夏季高温情况下沥青混合料高温蠕变易产生车辙，也就失去了由于旧水泥混凝土板作基层所产生的强基薄面的优势，因而加厚沥青加铺层这一方法不可取。

土工格栅等土工合成材料用于新老路加筋效果明显，主要有以下几个方面：

钢塑土工格栅

（1）施工固定容易：由于土工格栅等土工合成材料刚性适中，便于运输搬运，施工的时候可以非常方便的来回搬运和储存，而且储存时间可以很长。

（2）施工质量控制容易：土工格栅网眼尺寸可以根据实际施工环境的要求进行定做，产品的肋条宽度及成卷成品的长度宽度都可以根据工地条件进行制作，非常好控制。而且土工格栅强度高，可以很好的承载高拉伸强度及重载。

（3）加筋效果明显：土工格栅与路基路面的贴合粘结方便，因为表面有沥青图层，可以很好的跟路面摊铺的沥青进行粘合，从而很路面形成一个整体，很好的保护路面沥青的整体性，延长路面的使用寿命和承载能力，避免车辙造成路面裂缝。

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