单元化物流包装器具（包括托盘、周转箱、集装箱等）的共享是通过静态与动态租赁等形式，使单元化包装器具在企业、行业、区域、国界之间循环流转，并得到充分的应用。

相较于其他物流装备来讲，单元化物流包装器具共享的应用受关注度颇高。单元化物流包装器具的共享能够提高物流效率、缩短供应时间、降低物流成本、节约物流资源等，诸多益处已经得到市场的广泛认可。随着“互联网 ”时代的到来，共享模式也在日渐丰富。

共享模式分类及主要特点：单元化物流包装共享的主要方式之一为租赁使用。根据租赁使用的不同形式，又可以分为静态租赁与动态租赁，在不同的租赁形式下衍生出多种共享模式。

设计能力是竞争工位器具市场的重要因素

对于每一个工位器具生产型企业而言，工位器具的设计环节是提高产品附加值和促进产品销售的重要环节。从消费者角度来讲，汽车总装辅具价格，工位器具设计能够提供一种更为全的使用功能，更为完整的需求。但是，工位器具设计是一项系统的工程。首先它要适应既有市场需要，这是工位器具设计的根本出发点也是归宿。第二是工位器具设计不能仅限于既有市场的需要，而且还要适应潜在市场的需要。

联合创伟作为工位器具的品牌企业，十五年来，公司投入巨资组建了一支自己的科研***，专门从事产品的研发和设计。如今，公司拥有国内***的数控剪、冲、折生产线，使公司生产的每一件产品都保持了好的品质，无论从款式和工艺上，还是在功能和质量上，都达到了***水平。

工位器具代加工，这是目前许多工位器具厂家正在走或即将走的道路。好与不好暂不做评判，毕竟工位器具厂家也属于中国正在发展中的制造业，我国在世界经济中尚处于“世界工厂”的地位。但是，汽车总装辅具厂家，代加工利润较薄且没有太多的技术含量，工位器具厂家代加工之路究竟未来还能走多久？

工位器具厂家代加工，即工位器具厂家接下大笔的加工订单，客户会给出对一个大货的样品或者图纸，只需要借用工位器具厂家的生产实力。这样的代加工是没有太多技术含量的，因为工位器具产品的专利权在代加工客户手中，他们只是将利润较低的生产环节承包出去，而自己赚取的却是技术和品牌的钱，往往利润都在后者。那么，马鞍山汽车总装辅具，工位器具厂家该怎样面对和解决这样的尴尬局面呢？

工位器具厂家代加工之路注定走不长远，而拥有自己***的技术是转型的关键。有人说：“科技是生产力”，汽车总装辅具定制，而现如今，掌握核心技术才是制造类企业发展的关键。核心技术所包含的范围很广，对于工位器具厂家来说，可能是新的产品系列、新的结构技术、新的制造工艺等等，一切有别于行业其他企业的都属于核心技术，只有大量占据核心技术，工位器具厂家才能在实现转型。

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