目前，我国公路桥梁总数接近80万座，其中大桥、特大桥将近9万座，桥梁数目和规模均居世界首位。与此同时，我国公路路网中步入维修期的在役桥梁日渐增多，有超过10万座桥梁为危桥。部分桥梁达到五类***状态桥梁或满足不了日趋增大的交通压力，需要拆除重建。传统的桥梁拆除，***楼梯拆除，通常需要交通封闭的条件下，采用机械破碎、拆除、还有采用支撑后切割梁体后用汽车吊、履带吊、桁吊，***楼梯拆除切割，或者整体下放系统、桥面吊装等拆除方法，这些方法均会影响桥梁下方既有道路的交通情况，同时也受周边环境或交通要求的条件限制。尤其是在不影响桥下交通的情况下拆除桥梁，合肥楼梯拆除，传统拆除方法很难满足要求。

支撑梁切割施工处理技术方案

切割拆除工作主要为基础的支撑梁，工期为 天，全部采用无损切割拆除。所有切割拆除范围见甲方提供的设计图和具体技术要求。根据结构稳定，混凝土楼梯拆除，施工安全及施工可行性等方面确定分步切割的顺序，切割过程中，可统筹安排，交叉施工，同时进行，加快施工进度。 总施工流程：前期施工准备→***放线→切割拆除→废砼块吊装至清运车辆上→外运→完工。

钢筋混凝土切割前景

由于建筑、拆除与维修及民用建筑工程组成的建筑业被认为是国民经济***1重要的部分之一。以美国为例，1998年其新的建筑工程金额超过6000亿美元。在以欧洲和日本为例，在过去50年以来，为满足人口不断增长引起的房屋建造与商业建筑两方面的需求，大量改造改建工程和开发项目工程继续增长。 由***与贸易协会提供的报告表明，美国建筑业也呈上升趋势。过去七年多来建筑业的明显上升趋势还会继续发展。公共写字楼建设、大众教育设施、公路和多用住房建筑被大家公认是发展***1大的领域。

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