检测线的检测仪器不可以彻底融入当今车检工作中的必须。

有部 分城市的检测线依然是初期的自动***检测线， 乃至部分地区依然选用人 工方式开展检测； 一些城市尽管己改成自动识别线，但机器设备趋向破旧老 化。这种检测线工作效能不高，检验统计数据失准，有时候同一辆汽车几回检验 统计数据相差太大。这种情况不仅导致车子反复检验；与此同时这些处于“模糊不清安全性情况”中的机动车辆都极将会 变成路面上的安全风险。操作简便：该系统采用了中文菜单操作，仪表具有更加完善的显示、设定、修正、操作、打印、通讯等功能，使用起来简单明了。

机动车检测要注意

规划布局

良好的规划布局，将大大提高车辆检测效率，并降低建设成本。检测线在筹划时首先要考虑设备组合后的检测效率。在同一条检测线上，要尽可能地使各工位的检测时间均衡一致。若有一个工位占用时间过长，即便其他工位检测速度再快，也将会造成检测车的队列阻塞。要尽量减少在检测线上的停车次数。也就是说，当车辆停到某一工位时，应尽可能多检测一些项目。比如，可以在同一次驻车的情况下检测灯光、喇叭声级；当车辆停在地沟上时，可以进行车底外观检查等。在工位的设计方面，应设法避免各工位在测试时间上的相互影响、各工位在程序上的冲突，保证绝大部分车型不会发生空间的干涉，并且占有的面积要尽可能小，减少车辆排放对车间的空气污染。

汽车can线检测方法是什么

CAN总线故障产生的原因：CAN总线系统中拥有一个CAN控制器、一个信息收发器、两个数据传输终端及两条数据传输总线，除数据总线外，其它各元件都置于各控制单元的内部。分析CAN总线系统产生故障的原因，一般有以下三种：

1、汽车电源系统引起的故障

汽车电控模块的工作电压一般在10.5-15.0V，如果汽车电源系统提供的工作电压不正常，则会使得某些电控模块出现短暂的不正常工作，将会引起整个汽车CAN总线系统出现通信不畅。

2、汽车CAN总线系统的链路故障

当出现通信线路的短路、断路或线路物理性质变化引起通信信号衰减或失真，都会导致多个电控单元工作不正常，使CAN总线系统无法工作。

汽车尾气怎么检测

（1）简易瞬态法是一种带负荷的测试方法，其检测结果能良好地反映车辆在道路上的实际排放状况，是科学、***、实用的检测方法。与双怠速检测方法相比，具有误判率较低，能有效防止调校行为，同时也能对汽车的氮氧化物排放进行检测，可为在用车监管提供更加科学、客观的依据。

（2）简易瞬态法的测量结果为汽车单位行驶里程的污染物排放量（测量结果单位为g/km），有利于机动车排放因子的计算，以及建立机动车排放清单，有利于对机动车排气污染物实施总量控制。