交通影响评价中可优化的评价内容

公共自行车主要设置原则和要求如下：

设置要求：

（1）服务点距离道路交叉路口应不小于 5m，合肥交通影响评价，距离机动车道或机动车泊位应不小于 1m。

（2）站点的位置依据城市人口和就业岗位密度、城市交通特征、建筑物分布情况以及市民出行习惯确定，通常以 300m 为理论站点间距。

（3）服务点应避开煤气管道、自来水管道、污水井、雨水井、电力通讯管道、电缆等地下设施。

（4）服务点宜选择靠近 24 小时常电电源的位置。

运输对收益的影响分为空间效用（place utility），项目交通影响评价报价，时间效用（time utility）和数量效用（quantity utility）。

空间效用是通过改变产品的空间位置来提高产品价值。时间效用是通过改变产品的送达时间来提高产品价值。由于运输效率提高使得某些产品能够及时到达而在目的地具有了价值。数量效用是由于运输可靠性提高而使得企业减少库存而产生的价值提升。

如何评价建设项目对城市公交影响的程度大小呢？

需要明确周边城市公交的运行基本情况。

对步行范围内的城市公交现状进行分析，需要详细说明城市公交设施布局和运营情况，主要包括经过的公交线路、轨道线路名称、线路走向、站点位置和分布、站点与项目出入口距离、公交线路车型、发车间隔、运载能力、高峰载客水平等情况。安徽淳烽欢迎您的咨询。

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