目前的发展状况的场所;道路交通状况该地区的网站 现有的项目计划和大量的流量预测和区域交通影响分析。

为了提高土地利用和交通***的对策和建议运输;运输ortation建议 总的评价和结论。费，各地区应该有一定的差异，确定单价元/每平方米取决于项目的评价区域！交通影响分析的内容至少包括：确定分析的范围;交通状况分析;交通量预测;交通影响评估;改进措施;结论和建议。

安全评估应通过工程设计，系统设计，施工，操作和运行的各个阶段的整个生命周期的退役。工程，系统安全需要评估的两个***安全监督管理，也是企业，生产经营单位做好重要的是要保证生产的安全性。首先，该项目的地理环境的建设，是一个***或省级箧笥或县级公路，分为两个部分，一个平民的影响的评价指标;指的是维护当地建设交通，旅游，环保，古建筑，当地农民提振经济等作为指标。

交通影响评价中可优化的评价内容

逐渐暴露出来的非机动车停车问题如下：

地面非机动车停车场散乱布置于内部道路两侧及楼栋架空层，不仅没有合理规划，且充电设施不足，未预留足够的充电区域。

地下非机动车停车库

大多现状为集中设置于地下某个区域，不能均匀布设于各个楼栋下面，导致虽然空间满足，可是对于非机动车使用者来说停取不方便，仍然导致非机动车根据需求方便随意停放。并且非机动车库进出口在目前项目报批中参差不齐，数量及位置均不能有效保证。

非机动车设置要求：

(一) 非机动车库停车当量数量不大于500 辆时，可设置一个直通室外的带坡道的车辆出人口；超过500 辆时应设两个或以上出人口，且每增加500 辆宜增设一个出人口；

(二) 出入口宽度宜为2.5米～3.5米、场地内停车区应分组安排，每组长度宜为15米～20米；

(三) 机动车与非机动车出入口宜分开设置，出入口净距不宜小于7.5米；受条件限制必须设置在一起时，应设置安全分隔设施，且应在地面出人口外7.5米范围内设置不遮挡视线的安全隔离栏杆；

(四) 多层停车库或地下停车库在人行台阶旁应设置供非机动车推行的坡道，坡度宜在20%以下，坡道宽度不应小于0.3米。