交通基础设施项目的非发展的本质：用发展的变化的性质和规模的;社区规划;发展和改革，对城市的两侧主要道路;重要公共建筑;产生流量或其他临时用途，如建设项目的巨大变化。 EI1A被称为环境影响评价是指对规划和项目建设后的环境影响可能会导致分析，预测和建议的策略和措施，防止或者减轻不良环境影响的方法和系统的跟踪和监测评估。通俗来说，即是项目建成后对环境的潜在影响进行分析和提出的政策和措施，防止污染。

交通事故对肇事者自身的危害社会自然人在日常的生活和工作中，有着不可推卸的责任和义务。作为车辆驾驶人来说，既要对自己的家庭承担相应的责任，同时在职业或驾车过程中，面临行政责任、民事责任和刑1事责任的承担。遵纪守法是每个公民的义务，违1法必究是***的强制性所在。驾驶人在驾驶车辆过程中，对道路交通安全***、***的遵守不仅仅是公民道德规范的体现，更是驾驶行为的特殊性所必须。

交通事故在给受害人个体带来痛苦的同时，也给其家人带来麻烦与痛苦，使家庭医1疗费用支出额外增加、家庭日常开支增大，使受害人的家庭失去劳动力、失去经济收入来源，使受害人家庭变得残缺不全等。

对死1亡人员家庭的危害交通事故致人死1亡后，使得原本完整的家庭瞬间残缺，失去父母的孩子从此得不到应有的爱护，失去亲人的痛苦和阴影，将伴随着他们一起成长，难以愈合的创伤有可能影响或改变他们的将来；失去子女的父母“白发人送黑发人，使得一生的付出得不到应有的回报。

意义和作用：

①以进行交通影响分析为杠杆，充分发挥***和规划部门对城市发展的导向作用，力图使城市土地利用合理化，避免土地开发强度过大。

②开发项目引起交通需求增加，加重了周边路网的负荷，降低了交通服务水平，本着“谁受益，谁投入”的原则，应由开发者负担维持交通服务水平所需的费用。

③土地利用和交通规划存在着内在的互动作用。进行交通影响分析是将城市规划、土地利用和交通规划联系起来，系统分析的过程。