爱斯基摩人和南非、澳洲的士著居民文化不繁荣的原因在于交通闭塞,为一般人的进步所遗忘。而其他地方的发明因为交通而成为人们的共有物,其他地方受到这些刺激,又作出更新的发明。也就是说,文明因为交通而得到传播,各民族文化在传播中争相发展,从而推进了人类文明的进步。而那些交通闭塞的地区,因无法接获得这种文化传播的利益,因而相对比较落后,文化水平的差距也愈来愈大。

交通影响评价中可优化的评价内容

项目公共自行车配建

公共自行车系统具有承担与公交系统的接驳换乘功能。随着城市地铁的规划建设与发展，未来年轨道交通的规划出行比例超过 30%，公共自行车将成为轨道交通末端的较好补充；通过公共自行车与城市公交系统的衔接，能够有效扩大城市公共交通覆盖面，提升公共交通服务水平，切实体现公共交通优先发展。

将公共自行车配建纳入建设项目公共交通基础设配建，需要确定其合理的公共自行车配建规模，在保证配建公共自行车便捷使用的前提下，减少建设项目公共交通基础设施配建资金投入，避免资源浪费。

如何评价建设项目对城市公交影响的程度大小呢？

需要明确建设项目影响的城市公交范围。建设项目影响区域包括项目出入口步行范围内的所有公共交通站点，而步行范围根据实际情况在200米至500米范围内取值，对于城市中心区等公共交通站点覆盖率较高的区域，步行范围取200米；对于城市外围区等公共交通站点覆盖率较低的区域，步行范围取500米。