凡事预则立，不预则破。面对生命，我们必须慎之又慎，杜绝任何侥幸，平安是福、是财富，拥有了平安就拥有了一切！交通事故对生命与财产的吞噬，已经给肇事者自身、受害人家庭和社会带来了巨大的危害。交通事故对肇事者自身的危害社会自然人在日常的生活和工作中，有着不可推卸的责任和义务。作为车辆驾驶人来说，既要对自己的家庭承担相应的责任，同时在职业或驾车过程中，面临行政责任、民事责任和刑1事责任的承担。

北京市交通影响评价管理办法

本市范围内符合以下条件的规划和建设项目应当开展交通影响评价。

（一）二环路以内地上建筑规模超过 5000 平方米的；

（二）城六区（二环路以外）、城市副中心以及门头沟新城、房山新城、顺义新城、大兴新城、亦庄新城、昌平新城地上建筑规模超过 1 万平方米的公建类及超过 3 万平方米的居住类；

（三）平谷新城、怀柔新城、密云新城、延庆新城以及其他地区地上建筑规模超过2万平方米的公建类及超过5万平方米的居住类；

（四）民用机场、火车站等交通枢纽，场站，停车场（库），加油（气）站等设施；

（五）中小学校、***及其他对城市交通产生显著影响的。

常见公建项目交通影响评价的技术要点

学校

存在的问题：教育类建设项目交通流的高峰时段与学校类型和作息时间有关。对于中小学附近的交通流而言，一般集中在早、中、晚上下学时间段，且以早晚高峰为主。

教育类建设项目交评审批时需关注上下学时间段的交通疏散问题，临时停车及步行安全需***规划，应提前预留路内停车空间，以供家长停靠车辆使用，来缓解上下学时间段的交通拥挤。

住房与城乡建设部于2010年发布的《标准》中要求单独报建的学校应开展交通影响评价。