交通基础设施项目的非发展的本质：用发展的变化的性质和规模的;社区规划;发展和改革，对城市的两侧主要道路;重要公共建筑;产生流量或其他临时用途，如建设项目的巨大变化。 EI1A被称为环境影响评价是指对规划和项目建设后的环境影响可能会导致分析，预测和建议的策略和措施，防止或者减轻不良环境影响的方法和系统的跟踪和监测评估。通俗来说，即是项目建成后对环境的潜在影响进行分析和提出的政策和措施，防止污染。

交通影响评价中可优化的评价内容

项目机械停车场、库配建通过资料搜集和调查，发现机械式停车库发展表现出以下几方面特征:

(一) 机械停车场、库应用不够广泛，缺乏足够的了解与认识；

(二) 缺乏统一的机械停车场、库建设技术标准与规范，项目报建实施的难度较大；

(三) 现有机械式停车库多属于配建，实际停车运营率不高；

(四) 资金投入不足，缺乏政策扶持，推广速度缓慢；

常见公建项目交通影响评价的技术要点

客运站

存在的问题：客运站尤其是大型客运枢纽站往往是城市人的流量的集中点和交通拥堵点。

因此，在规划阶段做好其区域交通规划，在方案阶段科学合理布局地块功能、设置好出入口位置、做好人车交通流线***是非常必要的。

住房与城乡建设部于2010年发布的《标准》中建议客运站在选址阶段及方案阶段应分别开展交通影响评价。