交通影响分析与评价“比单一的土地开发项目较多，其实质是对交通的可行性研究，为规划决策的基础。

目的是吸引会发生交通和新开发项目的交通流分析的特点完成后，新的影响附近现有的交通运营的道路上的交通流，并通过与当地土地利用和建设的协调关系所产生的环境，麻烦评审意见提出措施，以提高项目的交通和交通安全的影响。

交通影响分析的主要内容至少包括：分析范围确定；现状交通分析；交通量预测；交通影响评价；改进措施；结论与建议。交通事故对生命与财产的吞噬，已经给肇事者自身、受害人家庭和社会带来了巨大的危害。评价建设项目新生成交通量对评价范围内交通系统运行的影响，提出1对建设项目建设方案和评价范围内交通系统的改善建议。

交通影响评价中可优化的评价内容

非机动车设置要求：

(一) 非机动车库停车当量数量不大于500 辆时，可设置一个直通室外的带坡道的车辆出人口；超过500 辆时应设两个或以上出人口，且每增加500 辆宜增设一个出人口；

(二) 出入口宽度宜为2.5米～3.5米、场地内停车区应分组安排，每组长度宜为15米～20米；

(三) 机动车与非机动车出入口宜分开设置，出入口净距不宜小于7.5米；受条件限制必须设置在一起时，应设置安全分隔设施，且应在地面出人口外7.5米范围内设置不遮挡视线的安全隔离栏杆；

(四) 多层停车库或地下停车库在人行台阶旁应设置供非机动车推行的坡道，坡度宜在20%以下，坡道宽度不应小于0.3米。

常见公建项目交通影响评价的技术要点

学校

存在的问题：教育类建设项目交通流的高峰时段与学校类型和作息时间有关。对于中小学附近的交通流而言，一般集中在早、中、晚上下学时间段，且以早晚高峰为主。

教育类建设项目交评审批时需关注上下学时间段的交通疏散问题，临时停车及步行安全需***规划，应提前预留路内停车空间，以供家长停靠车辆使用，来缓解上下学时间段的交通拥挤。

住房与城乡建设部于2010年发布的《标准》中要求单独报建的学校应开展交通影响评价。