工业型项目交通影响评价范围是指什么？

建设项目交通影响评价研究范围应根据城市和镇的规模、新生成的交通需求以及周边道理交通情况确定，更好的保证建设项目与城市交通协调发展的重要环节。 成都有一家比较正规的远景建筑设计研究院在做交评，有着较强的经验和能力，收费合理，选择正规设计院做的交通评价是必须的。范围还是很广阔的。根据《中国地1震动参数区划图》(GBl8306-2001)及《建筑抗震设计规范》(GB150011-2001)的规定，厂址所在的徐州地区抗震设防烈度为7度，50年一遇的地1震动峰值加速度值0。

主要表现为：无牌无证、超载、超员，车辆技术状况差、报废车辆上路行驶等违1法行为。由于警力不足，难以对辖区所有道路管理做到面面俱到，一些乡村道路管理更是鞭长莫及。目前，在路面巡逻管控工作中，经常处于头1痛医头，脚1痛医脚的方式进行管理。只能治标不治本，在整治期间虽有所好转，但过后交通违1法行为又会再次反弹，造成这些违1法行为屡禁不止。不少城市热衷于修主干道，不注重次干道、支路的建设，道路密度低，交通流过于集中，主、次干道、支路比例严重失调，特别是在主、次干道过渡或衔接路口、路段通行能力低。

环境影响评价的原则有哪些？

公众参与原则：在规划环境影响评价过程中鼓励和支持公众参与，充分考虑社会各方面利益和主张。 一致性原则：规划环境影响评价的工作深度应当与规划的层次、详尽程度相一致。可操作性原则：应当尽可能选择简单、实用、经过实践检验可行的评价方法，评价结论应具有可操作性。环境影响评价原则应遵循以下原则开展环境影响评价工作：依法评价原则、早期介入原则、完整性原则、广泛参与原则。9、了解规划编制***和审查***在规划环境影响评价中违反有关规定应承担的***责任。