手持式******常见型号：

现在蕞常见，也是蕞新型号的******是FDP系列的******。FDP系列的******又分为一下几个型号。 1、FDP6-S 2、FDP5-S 3、FDP4-S 4、FDP3-S 5、FDP2-S 6、FDP1-S而******型号多样复杂，多种多样，一时无法收集，基本上能达到以下要求的就属于******了。******是现代防爆常用的防御器械。其具体构造包括盾板和托板。盾板多为外凸圆弧形或弧面长方形，托板通过连接件固定连接在盾板的背面，在托板上，设有扣带和握把。

***玻璃的***能力通常与这个玻璃的厚度相关，可是就算针对同一种口径的******玻璃也有不同的厚度。据，对应7.62的***，就宣传了四种***玻璃，厚度从四毫米到68.5毫米不等。

其实这不难看出，能顶得住大口径机***设计的***玻璃一定特别厚，只是它不会用在装甲车以及作战的车辆上面。因为要使车辆达到性能***高，减轻玻璃的重量也就是减轻玻璃的厚度一定是。所以，在普通的战场上，***玻璃只需抵挡7.62毫米弹的射击就可以了，对于更大口径的***只需要考虑装甲车以及作战车辆的灵活性。

一些飞机确实拥有***玻璃座舱，但是这些飞机大多都是武壮直升机和攻击机。因为这些飞机需要执行一些低空任务，常常会面对低空***的威胁，所以像是美国的阿帕奇武壮直升机的座舱玻璃就能够抵挡12.7mm弹，俄罗斯的米-28“浩劫”直升机座舱玻璃能够抵挡14.5mm弹。像是俄罗斯是苏-25攻击机，不仅拥有***玻璃座舱，其座舱底部和四周还配有24毫米厚的钛合金***板,可承受50发30毫米直射而不被击穿。

正是因为这些飞机需要时常面对底面炮火的威胁，所以才要刻意强调生存能力，美国的A-10攻击机也与之类似，但是人家问的是战斗机啊战斗机，战斗机的座舱玻璃就没有办法***了，下面这张图片是一架遭受鸟撞的美国控军F-16战斗机，这架战斗机的座舱盖已经开裂了，鸟撞的动能是远远比不上***的，其接触面也是很大的，结果还把座舱盖撞成这样，所以一般的战斗机座舱盖连普通的7.62毫米***都顶不住。

***玻璃厚度规格以及***玻璃等级

***玻璃是由玻璃（或有机玻璃）和工程塑料经特殊加工得到的一种复合型材料，它通常是透明的材料，譬如PVB/聚碳酸酯纤维热塑性塑料（一般为力显树脂即lexan 树脂也叫LEXAN PC RESIN）。

它具有普通玻璃的外观和传送光的行为，对小型唔器的射击提供一定的保护。

***玻璃性能要求

我国早的***玻璃标准是1997年颁布实施的公共安全行业标准GA165《***复合玻璃》，1999年颁布实施了***标准GB17840。该标准以测试卡上飞溅物的情况来评价玻璃的***性能，如果***穿透玻璃，弹头、弹片及飞溅物穿透测试卡则为不合格。合格***玻璃分为三类：L类是能够阻挡弹头穿透，受冲击玻璃背面的飞溅物不穿透测试卡的***玻璃；M类是受冲击玻璃背面有飞溅物，但飞溅物不嵌入测试卡上的***玻璃；H类是受冲击玻璃背面无碎片剥落的***玻璃。L类属于生命安全型***玻璃，而M、H类属于安全型***玻璃。

在军事用途上，***玻璃一般大量用于现代装甲车的制造当中，尤其是轮式装甲车的前挡风玻璃，一般都是用的髙防护***玻璃，能够抵御7.62毫米***的。这是由于成本和***玻璃厚度的限制，只能做到这种程度。

实际上，能够抵御大口径狙几枪的***玻璃也是有的。

研究人员已经证实，***玻璃的***效果和厚度正相关。也就是说在同等条件下，越厚的仿弹衣***效果就会越好。俄罗斯现在已经制造出厚度130MM的超级仿弹衣，可以抵挡目前口径蕞大的12.7*108MM***。