***玻璃主要分类有哪几种？

***玻璃主要分类：

按照防护程度不同，可分为：

1、安全型***玻璃，防护程度较高。当正面受到弹头射击后，***玻璃前两层（过渡层、承力层）几乎将全部势能稀释，透明***面罩，玻璃非弹着面不会产生飞溅物，为人身提供较高的安全防护。

2、生命安全型***玻璃，同上面所述不同的是，此类***玻璃非弹着面会产生飞溅物，虽然弹头不能穿透玻璃，但飞溅物可能对***造成二次伤害。

***玻璃是现代装甲车辆非常重要的一项防护措施，特别是轮式装甲车的前挡风玻璃，通常采用髙防护等级***玻璃制成，在满足驾驶、观察用途的同时还能为驾驶员提供一定的安全防护。不过由于厚度、重量和成本限制，批量装备的装甲车***玻璃防护能力通常比较有限，只能防御7.62毫米弹的射击，对于更大口径的机***和反器材弹则无能为力，多数情况下还需要外加翻转式装甲板增强防御能力。

***玻璃蕞初应用在飞机的前风挡及尾舱观察窗，后来发展到设施和车辆上。******玻璃的应用始于美国，后来欧洲***也相继开始在***的营业柜台应用。我弹玻璃的生产和应用是20世纪60年始的，蕞早主要是在飞机上。******玻璃的应用是1994年才真正开始的，蕞初在中国***系统开始推广，紧接着被其他***系统广泛采用。***玻璃一经应用就受到了广大***保卫工作者和营业人员的青睐，很快得到***业和公按部门的认可。

合成树脂被广泛应用于夹层玻璃和***玻璃的制造。***玻璃的结构也随着人们对其认识的提高而改变，在蕞初玻璃的结构多以对称结构制造。当时主要考虑的是安装方便，不会因为安装不当影响***效果，到现在还有一部分厂家生产这种结构的***玻璃。

***玻璃研制的不断深入和认识的提高，人们逐渐采用降幂排列的结构形式生产***玻璃，使玻璃在同等厚度的情况下***能力大大提高。

传统***玻璃的综合性能比较

以无机玻璃作为面板材料，二级***面罩，聚碳酸酯作为背板的表层材料，定向有机玻璃作为中间过渡材料，即G /DYB /PC结构，不仅具有优异的***性能，而且可以减重20%以上，***面罩生产厂家，适合轻型***要求。显然这种减重效果是因为使用了高冲击韧性低密度的PC以及采用了更有效的***结构G /DYB /PC。

间隙装甲结构对***性能和面密度的影响

所谓间隙装甲结构，是指两层透明材料之间由气体(如空气)形成一定的间隙，而没有胶层(如PU)。国外结构为“无机-有机”类***玻璃，常州***面罩，经常倾向于无机和有机之间不用中间胶层而采用“间隙”结构[2]。但表6表明，间隙装甲的***性能略有降低，这说明中间层PU有利于***。但间隙结构有利于减重，而且无机和有机材料之间没有应力，因此间隙装甲结构可根据实际情况选用。

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