骡马运输砂石材料建设山里的电力

3月28日，在巴东县500千伏盘龙一回199号塔基础施工工地，一群骡马分别驮着300多公斤的沙石材料。该塔位于长江北岸的一道山梁上，山高坡陡，道路崎岖，工程施工人员找来擅长爬山负重的骡马，担负沙石、水泥、塔材等工程材料运输。据了解，这支骡马运输队每天平均往返25趟，运输沙石、水泥、铁塔等材料约600余吨。如想了解更多的骡马运输服务相关信息，欢迎致电铜陵爱年骡马进行咨询，我们将会竭诚为您解答与服务。

骡马运输过程中的艰辛

由于山体陡峭、土质松软，现代化的运输工具根本无法到施工现场，修建游步道的材料运输全靠骡马。骡马帮每天的任务便是将修建游步道所需的水泥、砂石、钢筋等材料负重运送到相应工程点。长江边上的大山山势陡峭，轻装上阵的人爬上去都很吃力，更别提负重的骡马。骡马走走停停，赶骡人也只得随着骡子的节奏缓慢行走，脚下的土块被他们踩得“沙沙”作响。骡马是骡马帮运输材料的主力，它是驴和马交配而成的牲口，身兼驴和马的优点，深受赶骡人的喜爱。在山里运货，骡马一次可以驮三五百斤，一头骡马至少顶四五个人。骡马帮的工作人员行走在游步道上时，都必须格外的小心，因为脚边便是百米陡坡和滔滔长江水。因为地质构造原因，巴东大面山山体陡峭，有些路段湿滑，坡度达到70多度，骡马脚下很容易打滑。行进途中，所有骡马的鞍绳相互连接，一旦一头骡马在坡上打滑，整个骡马队都可能人仰马翻。

马帮为普洱茶外运提供了有利条件

马帮是近代云南的主要运输工具。在1910年滇越铁路通车和1935年滇缅公路通车以前，云南境内并没有大的交通干线。所有货物的长短途运输全靠人背马驮。即便是在两条交通干线开通以后，云南除交通干线以外的其他地区，主要交通工具仍是马。云南马帮的介入，为普洱茶大量外运提供了交通运输工具。据《续云南通志长编》载，民国年间“滇茶除销本省外，以销四川、康、藏为大宗，间销安南、暹罗、***及我国沿海沿江各省……什九赖乎骡马，得资水道火车者不多。

茶马互市在明朝走向衰败

为了禁止私茶，重回高峰，一时《明会典》出台了私茶出境者斩,关隘不觉察者处以极刑；凡兴贩私茶、潜住边境、与番夷交易、及在腹里售卖、与进贡回还夷人者、不拘斤数、连知情歇家牙保、俱发烟瘴地面充军等政策来控制私茶，但是此时的明朝不复当年，朝令夕改，朝局动荡屡见不鲜，高额的利益无法在阻止商人百姓，慢慢走向历史的边缘，后期的明朝不在具有威慑力，茶马互市也慢慢的走向了衰败。如想了解更多的骡马运输服务相关信息，欢迎致电咨询铜陵市爱年骡马运输。