千两茶：创始原为骡马运输方便骡马运输优势

千两茶，是黑茶一种典型的制作形式。它始创于清道光年间（1821～1850）的湖南省安化县江南一带。

清道光元年（1821年）之前，陕西商人到湖南安化采购黑茶，为骡马运输方便，减少茶包体积，节约运输费用，将采购的散装黑茶踩压成包运回陕西。顺着老人思绪延展的方向，这个遥远的山村不仅路通了，人们的思想更通了，这里的人们搞起了民居接待，守在牛背山下经营美好的生活，这里的人们还养起了“3000米甜”蜜蜂，我们有理由相信，他们的生活犹如这蜂蜜越来越甜。当时，这种踩压成包的黑茶叫“澧河茶”。后来，陕西茶商又对茶包作了改进，将重量100两散黑茶踩压***成圆柱形的“百两茶”。清同治年间（1862～1874），晋商“三和公”茶号，又在“百两茶”的基础上将茶叶重量增加至1000两，采用大长竹篾篓将黑毛茶踩压***成圆柱形的“千两茶”。

“千两茶”的加工技术性强，做工精良，工艺保密，中华人民共和国成立后的1952年，湖南省白沙溪茶厂聘请刘家后人进厂带徒传艺，使少数工人掌握了“千两茶”的加工工艺，亦使白沙溪茶厂成为du家掌握“千两茶”加工工艺的厂家。据统计，白沙溪茶厂从1952～1958年共生产“千两茶”48550卷（支）。据山顶施工的师傅说，在上行***陡峭的地方，他时常会看到“马儿的腿在打抖”。由于“千两茶”的全部制作工序均由手工完成，劳动强度大，工效低，白沙溪茶厂始创了以机械生产“花卷茶”砖取代“千两茶”，停止了“千两茶”的生产。1983年，白沙溪茶厂惟恐“千两茶”加工技术失传，决定将当年在厂加工生产“千两茶”的老技工聘请回厂传艺带徒，从初夏至深秋历时四个余月，共制作“千两茶”300余支。这批“千两茶”后来以不同渠道和形式，一部分流入各***百姓家庭中消费和收藏；一部分被各地博物馆收藏，而一部分却流至港澳台地区及海外。为了满足市场需求，1997年白沙溪茶厂***了传统的“千两茶”生产；为使“千两茶”这一民族品牌持续发展，1998年白沙溪茶厂向***知识产quan局提chu了***专利申请，获得批准，从而使白沙溪茶厂成为***惟一合法生产“千两茶”的厂家。

骡马运输优势

风驰电掣的高铁动车和原始的运输工具骡子队形成鲜明对比。

在合福高铁武夷山东至建瓯西区间的金岭头隧道进口，有一支特别的***，由10个人和5匹骡子组成，他们活跃在崇山峻岭之间，像“蚂蚁搬家”一样，将一筐筐修建高铁检查道和修复山体的沙石水泥运往山顶，他们是南昌西工务段南平北路桥车间的职工和他们的骡子施工队。我们经常接过这样的单子，客户自行打包好各种搬家行李之类的物品，用一些普通的旧纸箱，将物品装在里面，然后跟我们说，他自己都打包好了，就帮他运一下就可以了，但收到货时，打电话来说，箱子里的电水壶，电磁炉都坏了，要我们赔偿。

据了解，合福高铁地处山区，桥隧比达到90%以上，这支骡子施工队主要负责合福高铁沿线的检查道修建和水害复旧工作。羊肠小道，蜿蜒在山腰上，一匹匹骡子驮着几百斤重的建筑材料，艰难地爬坡上山，马帮工人们则紧跟在后面，和骡子们一起爬山登顶。由于前期雨水充沛，部分高铁沿线的山体雨季过后土质松软，容易有泥石滑落，需要进行修复加固处理。尤其是春运即将到来，高铁动车开行密集，保障高铁安全尤为重要，他们必须赶在春运前修建整治完毕。然而，在几乎没有路的山上，车辆无法到达，要想搬运数十吨重的水泥砂石翻过山头，而且还不能***山体和植被，除了人背肩扛，就只能租用骡子队驮运。

马帮运输服务价格

1100米羊肠小道，是他们和当地村民一重用、铁锨、镐乃至大锤、气钻、千斤顶，费时多天开出来的。

马十五已入行“马帮”近30年。他小心谨慎，但仍是折过好几头骡子。前年在方城一个景区干活时，去了八人八骡，3头骡子摔下山崖，其间就有马十五的一头“熟套”，抬上来两千多元卖给了屠户，疼爱得他半个月过不来劲，两万多元的本儿说没就没了！