充电桩的发展历程2006年比亚迪在深圳总部建成深圳首i个电动汽车充电站为未来新能源的发展拉开了帷幕。2014年是我国新能源汽车发展史i上一个特别的年份。当年***新能源汽车的销量从前一年的17642辆突飞猛进至74763辆，实现了量的飞跃。也正是从2014年起，我国全i面开放纯电动汽车基础设施建设市场，鼓励社会资本***充电桩建设。

“政策和市场双重作用下，已形成较好的产业基础。社会资本的介入增强了产业活力，带动了国内充电基础设施发展活力。”中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长、中国汽车工业协会副秘书长许艳华介绍道。

2016年，中国继续保持电动汽车高速发展水平。中国汽车工业协会数据显示，去年新能源汽车销售50.7万辆，同比增长53%，占***比重超过50%。

随着市场的不断成长，国内充电基础设施也高歌猛进。

充电桩快充桩与慢充桩的对比

快充和慢充是相对概念，一般快充为大功率直流充电，半小时可以充满电池80％容量，慢充指交流充电，充电过程需6小时－8小时。电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。当前电池技术水平下，即使快充也需要30分钟充电到电池容量的80％，超过80％后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到100％的时间将较长。

因此，综合来看，快充桩通常布局在一些公共场合，如公众停车场、大型商场、宾馆以及旅游景区等周边的宽阔地带，能让电动汽车在平时快速充电，满足在一些特殊条件下人们的应急充电，也不会耽误太长的时间。