面对行业未来的发展，相关人士也表示如果单靠充电桩运营，难以带来盈利。

除了技术领1先之外，商业模式必须多元且创新。比如行业领1头羊特来电所主张的“共建共享”轻资产运营模式，将从充电桩投建型企业转型为充电网运营公司。

未来的充电设施产业应该从发展过程中靠多方合作共同解决，这就需要认真对电动汽车用户充电行为进行研究，合理引导产业发展。

充电基础设施产业作为新能源汽车后市场，需要两者产业链协同发展，创新研发充电技术、探索充电运营模式、提升充电产业盈利能力才能真正为良性发展夯实基础。

按照时间来收费

时间收取费用应该是小区目前常见的一种计费方式了，找到设备二维码扫进去，会给到几个选项，“充满自停”“充1小时”“充4小时”等等，用户可以根据电动车当前所需电量来进行充值时间选择。那么一小时结算多少费用呢，这个的话，就得结合当地小区的电费成本了，正常都是在1小时2毛钱到5毛不等。且实际结算时，时间计算精1确到分钟。例：收费标准0.3 元/时，用户实际充电 80 分钟，则收取 0.4 元。

中国充电桩行业发展困境

燃油车“霸占”充电停车位

　　中国城市停车位紧缺是长期以来的难题，加之部分停车场所出于利益因素以及部分车主不够“自律”，导致电动汽车充电车位常被燃油车占位。

　　2018年8月， 北京人民广播电台的媒体就调查发现，北京王1府井百货地下三层停车场里有30个电动汽车充电车位，但其中12个被燃油车占位，3个因故障停止运作，而这样的情况在北京市区内并不是少数。