按照电量来计费

那有的物业直接简单粗暴，咱不整那些花里胡哨的，充电桩价格，反正你就来充，充多少电完了你结算进去一度电的多少费用就行。实际上这种计费方式更适用于一些功率非常大、大到超出设置的阶梯功率了，且充电时间较长的电动四轮车。不过目前市面上少有给这么大功率充电的充电桩，毕竟电瓶车充电桩更大层面上是为了帮助解决电动两轮车的充电现状。

中国充电桩行业发展趋势

　　无线充电技术

　　无线充电技术主要依靠放置在地下的充电板发射电磁，电动汽车上的感应线圈接受电磁并利用电磁转换原理为车载电池进行充电，具有安全性高、使用便捷、易于安装等优势。2017年，德国大陆公司(Continental) 就推出了电动汽车无线充电网络系统和lICharge智能系统，使无线充电系统效率高达90%，电动汽车每充电20分钟可行驶20公里。

　　2019年8月，宝马公司公布了一项电动汽车无线充电技术的信息，并且已在美国加州展开了试点项目，该无线充电系统可以在3.5小时里完成车载电池的完全充电，而且这个系统的电量效率达到了85%。

而如今的电动车，虽然经过不断改进早已不是前几年续航100km左右的模样，但即便是标定续航300km，对于没有个人充电桩的用户来说，还是比较麻烦。

鉴于电池技术短期内很难实现大幅度突破，充电桩生产厂家，人们都把目光聚焦在充电上，目前30分钟便可以将一台续航300km的电动车充电至80%，效率已经算很高，开车出去找个充电桩吃个饭就可以完成充电也不算太麻烦，但这只是愿景，实际呢？

还拿北京的现状来说，目前充电桩分布还比较散乱，部分停车场里的充电桩长期被汽1油车所占。而即便停的是电动车，车主将充电桩插上以后，其实电池早已充满，但迟迟不见车主来挪车，资源进一步浪费，导致想要充电的车主苦不堪言。

这种问题如果出现在老旧小区便会进一步发酵，由于空地少的原因，阜阳充电桩，即便是配备了充电桩，充电桩价钱，也会因停车位紧张而被占用，而且空地数量有效，仅凭一两个充电桩又如何解决小区内众多车主的需求呢？

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