随着新能源汽车数量高速增长，我国新能源汽车充电设施建设不足的问题日渐暴露。截至2018年底，我国累计建成公共充电桩29.9万个，规划2020年规划建设公共充电桩50万个，依然不能满足新能源汽车的发展规模。目前充电桩比仅为3.5：1，不能缓解消费者对充电和续航的担忧。

整体来看，***缺乏与充电基础设施相关的整体规划，致使城市的充电桩建设杂乱无章，资源配置度较低。从市场的角度看，不具备盈利的商业模式，***主体主要是***电网和南方电网等，企业***热情不佳，充电设施滞后问题更加严重。充电难的问题还体现在公共充电桩进小区难和兼容性差两方面，这些短时间内难以解决。

在为充电桩进行体检的过程中，首先要检查充电桩外表是否有所损坏，检查无漏电现象后，打开充电桩安全门，对充电桩的装置模块、稳压设备、人机交互系统、急停按钮等重要系统一一进行故障排查，检查零件是否有损耗或老化现象，及时更新并安全安装。检查完毕后，进行一次充电操作，确保设备安全可用。

新安装的充电桩因提供使用教程，或请人专门辅导前来充电的电动汽车车主。在充电站的***区域应当标有***图标，并设置隔离装置。

由于现阶段电动汽车充电站利用率还不高，建设情况也刚刚起步，所以对电动汽车充电站的安全检查工作都会缓慢些。对于那些安装在户外的充电桩，对于防雨抗雷的安全要求很高，充电桩所选用的材质和建造都需要严密的设计和防雨抗高温保护措施。

电动汽车充电桩的安全性能是不容忽视的，在当下电动汽车充电桩市场发展迅速的情况下，很多小公司通过模仿他人产品进行生产，在产品质量和安全性能等方面都不过关，也没有像样的安装能力检验证书，只通过降***格的方式竞争市场，通过一次性买卖获利，并不对未来的运营和维护***负责。这样的公司是不能在电动汽车充电桩市场长期发展下去的。未来，电动汽车充电桩产业链将更加完善，之间的连接也更加紧密，形成完成的产业规模，环环相扣，共同发展。这有利于电动汽车充电桩生产公司对产品质量负责，对电动汽车充电桩的社会公共安全性负责。