***近，國家有关部门明确提出，务必连续的关心电动汽车充电桩基本建设发展趋势，勤奋健全电动汽车电池充电基本自然环境，全方i位改进群众查寻并应用电动汽车充电桩的实际操作自然环境，为此促进电动汽车销售市场发展趋势，推动低碳城市与低碳出行定义的普及化与基本建设。

3月月初，***政协第十三届一次大会中，******协同别的相关部门相互递交提议，规定加速电动汽车充电设施基本建设，并重中之重阐释当今电动汽车充电桩销售市场发展趋势现况。当今电动汽车充电桩销售市场发展趋势尽管迅速，可是却已深陷价格竞争的涡旋中，殊不知电动汽车充电桩技术性能量都还没健全，电动汽车充电桩成本费也无法降低，电动汽车充电桩销售市场价格竞争促使很多伪i劣电动汽车充电桩进到销售市场，受到***了电动汽车充电桩销售市场良好发展趋势纪律。值得一提的是，电动汽车总数愈来愈多，大城市电动汽车电池充电自然环境却沒有获得大大提高，这并不仅由于大城市电动汽车充电桩总数还不够的缘故，还由于很多电动汽车充电桩被闲置不用或本质不可以应用，电动汽车充电桩营运商缺乏恰当的引导方式等缘故导致的。

电动汽车的崛起速度在***可谓是非常迅速的，短短几年内为节能减排作出了非常大的贡献，主要还是提倡新能源充电桩研发和充电站建设，以便于电动汽车充电的时候有两种选择。电动汽车充电的两种选择第1种就是类似于加油站的充电站，第二种就是固定在地面的充电桩，都可以为电动汽车充电。

电动车充电桩和充电站是不同的两种产品。充电桩是在固定在地面上，利用专用充电接口，采用传导方式，为具有车载充电机的电动汽车提供交流电能，具有相应的通讯、计费和安全防护功能。类似与加油站里面的单个加油机，固定于地面通过刷i卡或者投币的方式给来往的车辆充电。而充电桩本身又可以分为交流充电桩和直流充电桩。

充电桩的选址地点需要考虑客流密集度、使用率等因素，这样使得商超、学校、***、旅游景区等公共区域成为充电桩企业青睐的对象。***大部分地区均有一定数目的建设量，但主要地区还是在京津地区、东部沿海、东南沿海以及长江中下游地区，西部和北部的建设区域还是比较少的。统计数据显示，北上广城市地区充电桩利用率达70%，但二三线城市的利用率却极低。此外，有些相关企业运营模式为设备加运营的双模式，这样就导致了部分资源的浪费以及一些维护修理不到位的情况出现。